以下属于一揽子协议的是(一揽子协议和框架协议)

加勒万河谷事件后印军阿帕奇就出现在边境地区

近期，印度在加勒万河谷边境地区对北方近邻发起挑衅，结果导致20名印度士兵不幸死亡的结局，消息传到印度国内，上至印度政府下至普通民众，这一消息在印度国内持续发酵，民族主义浪潮一波接着一波；在这种背景下，印媒开始推波助澜大肆吹嘘诸如AH-64阿帕奇武装直升机、支奴干运输直升机、M777超轻型榴弹炮以及C-17环球霸王运输机等几款近些年从美国引进的武器装备，这几款美制装备成了中印两国媒体热议的高频词。但本着客观的角度从装备数量以及设计定位两个角度来看，这几款被吹上天的美制装备，对于中印边境高寒山地作战正好印证了中国古语南橘北枳的自然规律。

随着中国直-10武装直升机的服役，印度对阿帕奇武装直升机寄予厚望

在过去的十年中，印度一直高居世界军购榜前三，豪掷巨资发起了多项武器装备采购计划，其中包括了先后从美国引进的AH-64E武装直升机、支奴干运输直升机、M777超轻型榴弹炮以及C-17战略运输机。这四款美制装备在加勒万河谷事件发生后，都能在印度所谓的加强边境部署行动中找到身影，这也是引发外界广泛关注的一个重要推动因素。

作为当前国际上一直稳居最强武装直升机排行榜首的阿帕奇武装直升机，凭借其在实战中压倒性的作战优势得到了印度的青睐。印度采购美制AH-64阿帕奇武装直升机的方案最早提出于2012年，2015年印度与美国波音公司生产商签订了采购22架阿帕奇武装直升机的协议，2018年又增购了6架改进型阿帕奇武装直升机。2019年9月印度采购的首批8架美制AH-64E武装直升机正式交付印度空军旁遮普省伯坦果德空军基地，印媒称此举是印度空军军备现代化的"重要一步"。

直-10已经大批量装备部队，在数量上已有绝对优势

美制阿帕奇武装直升机在其服役的将近四十年生涯中，在实战中用实际行动证明了出色的作战效能，这一点是毫无争议的。从该型武装直升机的发展初衷角度来看，其最初的研发初衷是在欧洲平原地带应对苏联庞大的坦克装甲集群而研发的，其在印度的表现还有待进一步观察。因为从阿帕奇武装直升机的实战历程来看，其绝大部分作战行动都是在中东地区广袤的沙漠地区完成的，并没有涉及到高寒山地作战环境（阿富汗的山地作战环境在海拔上与中印边境地区无法比拟）；同时阿帕奇在韩国和中国台湾实际部署中暴露出不少的问题，在演习中多次出现高原地区工作时机载雷达无法正确识别目标数量的问题，将原来的18个目标显示为9个目标，而在海上作战环境下更是无法侦测到任何目标。有一点值得注意的是，就在印度获得首批阿帕奇三个月后，就发生了一起因故障最终迫降麦田的事故，这或许会是一个佐证案例。

霹雳-90使得武装直升机空战成为直-10的独家绝技，没有什么是一发导弹解决不了的事

众所周知的是，高寒山地作战环境会对武器装备的作战效能产生严重的影响，阿帕奇也不例外，这是自然环境所限制的。我们之所以讲这一点，主要是为了阐述在中印边境独特的作战环境下，中印双方的武装直升机都存在相同的问题。以此为前提，中印武装直升机之间的交锋更多的将体现在具体的战术上；我国在发展直-10武装直升机之初就将高原作战性能作为重要指标之一，也曾因该指标导致了首飞后的全面减重，因此直-10在设计理念上要占据一定的优势，在服役之前我们也进行了一系列的高原测试。除此之外，直-10最大的作战优势是进行直升机空战，我国为直-10专门研发了世界上第一种武装直升机专用格斗弹——霹雳-90，且在服役之后将直-10空战列为训练的重要内容之一；从公开资料来看，西部战区下辖的几个陆航旅都装备有直-10武装直升机，并进行过直升机空战的专项训练；按照以己之长攻彼之短的作战理念，我们的直-10核心的任务就是与阿帕奇争夺第五空间制空权，届时阿帕奇的低空突击装甲集群的优势还剩几何？不言而喻！

支奴干是印度为数不多买的比较值得的装备

印度采购的支奴干运输直升机与阿帕奇武装直升机属于一揽子合同，2015年9月份印度国防部与美国波音公司签署了22架AH-64E武装直升机和15架CH-47F支奴干运输直升机的采购计划。印度是第19个选择支奴干直升机的国家，CH-47F属于该系列直升机的最新型号，于2013年4月完成测试。机体重新进行了设计，强化了战场生存能力的同时提升战场态势感知能力，主要更换了新型通用航空电子体系结构系统座舱、先进的数字式飞行控制系统和通用导弹告警系统以及机载干扰设备投放系统。讲到这里就不得不提及另一款美制武器——M777超轻型榴弹炮，尽管印度宣称采购支奴干运输直升机是为了替代老旧的米-26重型直升机，但从作战使用和部署地域来看，很大程度上印度采购的支奴干运输直升机就是为了强化该型火炮的战场机动性而推进的。

支奴干直升机拥有强大的外吊能力

首批4架CH-47F直升机于2019年3月25日正式交付印度空军第126中队，该型直升机最大的特点是具有优良的高海拔地区飞行能力，这一点也是印度极为看重的，长期以来印度高海拔地区的后勤补给都是依靠5吨级的北极星轻型直升机来完成的。CH-47F的机内有效载荷6.5吨，外吊有效载荷7.2吨，最大外挂载重可达10吨以上，考虑到纵列双旋翼布局相较传统运输直升机小的多机体体积和重量带来同等甚至更多的运输载荷和体积的货物。采购CH-47F对于印度军队整体建设来讲是一个很不错的选择，这款直升机能够强化印度在高海拔地区的后勤补给以及兵力投射能力，单价虽然贵了点，但是值得。

上世纪60年代，印度在边境争端后就比较重视炮兵部队建设，30多年前从瑞典进口了FH-77B型155毫米牵引式榴弹炮，成为当前印度山地炮兵部队的主力装备，并在印巴战争中发挥了重大作用。2013年印度向美国发出了采购M777超轻型榴弹炮的采购意向，后经过3年的谈判和招标，2016年11月底印度与美国签署了采购145门M777榴弹炮的合同，2017年5月首批25门交付印度。M777型155毫米超轻型牵引式榴弹炮是世界上第一种大比例采用钛和铝合金设计的榴弹炮，战斗全重只有4.22吨，是常规牵引式155毫米野战炮的一半，成为世界上最轻的155毫米榴弹炮。该型火炮是英国BAE系统公司研制的，主要是为美国海军陆战队超轻型火炮竞标研制的，后被美国购买了专利。

世界上第一种超轻型155毫米牵引式榴弹炮，美军将其与直升机结合起来展现出无与伦比的机动性

正是由于M777型榴弹炮以轻著称，因而其能够轻松通过直升机吊运实现空中机动，在美军的装备体系中像黑鹰直升机、支奴干都能够实现战场吊运，因此在美军手中M777发挥出了其他火炮难以比拟的高机动性和作战效能。实质上，这是由美军健全的直升机装备体系所带来的，不可以偏概全将所有的功劳都归属到M777榴弹炮的设计上；因为如果没有强大的空中投送体系，M777型榴弹炮和传统的牵引式火炮一样毫无机动性可言，其轻的优势也就不复存在了。因此印度采购的CH-47F和M777就构成了一个珠联璧合的组合，如果能够得到充分的空中保障，这对于高寒山地作战具有突出的助益效果。但现实是骨感的，由于印度手中只有十几架支奴干，这在长达2000公里的边境线上，可谓是杯水车薪。M777榴弹炮得不到有效的空中运输保障，其回归车辆牵引的话，这和我国在边境地区部署的122毫米、155毫米口径卡车炮相比，M777并没有任何的优势，也只能欺负欺负巴基斯坦、尼泊尔这种小国家了。

国产新一代PCL-181型155毫米卡车炮已经批量服役

三思而后行，合则两利，斗则两伤

最后，送印媒一句赠言，橘生于淮南则为橘，生于淮北则为枳。在吹嘘美制装备性能的时候，不妨回头对比一下美国与印度在相关体系建设上的差距，正因为美军拥有无与伦比的作战体系支撑，因此往往一款装备能够在实战中发挥出1 1大于2的实战效能；印军是不是具备同等的体系建设，相信印度人自己心里自有一杆尺子来衡量。中印两国合则两利，斗则两伤；北方的这个邻国早已不是1962年的邻国了，不要为别人做了嫁衣，一意孤行必将承受比1962年更沉重的失败。