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保险公司拒赔，有法律依据吗？
根据《保险法》第52条，商业车险条款一般约定：
因被保险机动车被转让、改装、加装或改变使用性质等，被保险人、受让人未及时通知保险人，且因转让、改装、加装或改变使用性质等导致被保险机动车危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。
而且中国保监会也发布过相关文件：
由此文件可知，预约车辆如为非营运车辆，一旦发生事故，乘客和车主均可能面临理赔风险。
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只要注册了网约车平台，非营运车险就不保？
这里有两种情况：
1.注册成为网约车平台司机，但并未真正开始营运的人其非营运车险还有效吗？
2.网约车司机开对车出险时，其车并非用于营运，非营运车险还有效吗？
首先咱们来说第一种情况：
这个问题想必是很多人的心结，近几年网约车十分流行，有的车主也许就是心念一动也没多考虑就下了个app注册，其实根本没有载过客。
只没有要有影响确实不存在接单，就不是事实上的网约车，你的车险还是有效的。即使保险公司在出险时跟你扯皮，还是可以挺直腰杆、车主据理力争：“我没买错保险，凭什么不赔！”
再看第二种情况：
这两年总有很多类似新闻吓得快车网约车主心惊肉跳：保险理赔
但是别忘记，这种纠纷中保险公司胜诉的前提是：私家车主正在进行网约车服务时出险。
咱们再来看看上面保监会发布的文件
为此，中国保监会保险消费者权益保护局提示您：
1、预约车辆如为非营运车辆，一旦发生事故，乘保险理赔客和车主均可能面临注册理赔风险。根据《保险法注册》第52条，商业车险条款一般约定：因被保险机动车被转让、改装、加装或改变使用性质等，被保险人、受让人未及时通知保险人，且因转让、改装、加装或改变使用性质等导致被保险机动车危险程度显著增了加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。目前，有一定数量的非营运车辆以家用车性质投保，却有偿提供“专车”、“拼车”快车等营运服务，并未与保险公司就变更车辆使用性质协商一致。其在营运过程中发生事故造成乘客伤亡、有车辆损毁的，保险公司可依法拒赔。
所以从事网约车服务的车主可以安一半的心，非营运时出险，保险公司还是得赔付的。
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保险不保的网约车该怎么办？
针对此种情况，这里有三种可选方案，各有利弊，按需使用：
1.将有自己的车险改成营运险
购买营运险是最直接的应对方法，这样对自己对乘吗客都是一种保障。
据了解，普通的家用车，如果不是特别贵的车，其全险（主要指：车损险、三责险、车上人员险、盗抢险和交强险等主要险种）的保吗费大约是4了000元，但一辆普通的出租车，如三者险保额100万、车上人员每个座位保额1万，其保费大约是9000元。但是如果由私家车变更为营运用车，保费差不多要涨1.5倍。
由于很多车主做网约车只是作为兼职，并不属于全职状态，所以增加保费对车主来说很不滴滴划算。对此种方法更适合全职网约车司机。
2.诉诸网约车平台
虽然目前滴滴等网约车平台给出的保障措施尚存在些车主漏洞，但是《暂行管理办法》明确规定，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。所以，他们不仅仅是一个纯粹提供信息的“中介”，在网约车合法后，相应的责任也更重，他们必须为利益受损的乘客承担连带的赔偿责任。有影响
但当发生交通事故时，很难界没有定事故的发生缘于打车软件的使用还是司机的疏忽。这会直接影响到理赔是否可以启用打车软件提供的商业保险，如果是后者，受害人要获得及时赔付将非常困难。
3.求助万能的“交强险”
凡是对第三滴滴方（除本车、本车上的人）造成损失的，无论是否有责任，都是交强险赔偿范围。
当有责任时，三方财产损失最高赔偿2000元，三方医疗费最高赔偿10000元，三方死亡伤残最高赔偿110000元。
当无责任时，三方财产损失最高赔偿100元，三方医疗费最高赔偿1000元，三方死亡伤残最高赔偿11000元。
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