11月1日，联美量子股份有限公司发布《联美控股参与受让信达财产保险股份有限公司挂牌股份的进展公告》称，公司于近日收到重庆联合产权交易所集团股份有限公司的交易结果通知书，公司在2017年10月27日的竞价会上，以成交价65062.14万元成为最终受让方，受让信达财产保险股份有限公司40000万股股份（占总股本的13.33％）。
未来，联美控股成为第二大股东后，出清股份的重庆两江金融也将消失在17位股东行列。
截至目前，信达财险第一大股东和第二大股东均“易主”。此前的第一大股东信达资产已经将主要精力转向寿险牌照幸福人寿，如今的第一大股东是深圳怎么样市投资控股有限公司，意味着信达财险从此傍上了“联美国资系”，成为深投控金融行业全牌照的一员；第二大股东为联美量子股份；第三大股东为中国信达资产。
未来该公司股权是否持续变化，目前还很难判断。
管理人员和发展战略均有调整
前三大股东变更后，信达财险发展战略和管理层也进行了调整。
信达财险表示，该公司发展战略将集团调整为“三驾马车、三箭齐发”，即传统业务、投资资管、科技保险。目前，该公司主体业务是车险和财产险，正在推进农险和科技保险。
根据信达企业信息财险三季度偿付能力报告，集团该公司至少五位高级管理人员会调整。其中，8月份开始担任公司临时负责人和临时合规负责人的王新利未来将担任公司总裁和合规负责人，目前正在等待保监会任职核准。公开资料显示，王新利此前担任民安财产保险董事长兼总裁，还担任过亚太财险的副董事长兼总裁。
除了总裁人选变动外，信达财险还对财务总监、金融保险部总经理、总裁助理兼审计责任人和精算总经理等职位进行了调整。公司已拟任苏自申为公司副总裁和财务负责北京人，其此前有限公司担任深圳市建筑设计研究院总院的董事和财务总监；柳明欣担任金融保险部总经理；倪自团拟任公司总裁助理、审计责任人（任职核准中）；李龙为公司精算责任人。
扭亏为盈还要仰仗股东
业内人士认为，信达财险股东近年来频繁更迭，与公司亏损局面有直接关系。数据显示，截至今年三季度末，信达财险净利润亏损为5241.95万元，保险业务收入从二季度末的7.68亿元增北京至三季度的8.05亿元企业信息。
随着商车费改持续深化，成立将近7年的信达财险的盈利模式也在摇摆不定，2010年至2012年，亏损分别为1.06亿元、2.44亿元和3.71亿元；2013年至2015年虽然盈利了，但净利润也很微怎么样薄，分别为305万元、2135万元和2328万元。2016年因车险业务持续亏损以及投资收益下滑，信达财险全年亏损2.3亿元，今年股东变更后能否扭亏为盈也存在变数。
信达财险方面表示，经过多次股权调整，信达财有限公司险的客户群体也开始多样化，涉及银行、煤炭、化工、航天、能源、货运、通讯等多个行业领域。2015年，公司获批在新疆、陕西两省（联美区）开展农业保险创新试点。以上优势显然是高度依赖多元化的股东支持，此外，凭借股东优势，信达财险还获得了一些城市地铁交通、航天卫星、海上风电等投资项目，看似扭亏为盈并不难。
然而，也有保险业内人士在接受《国际金融报》记者采访时表示，信达财险经过多轮股东更迭后，“国企”性质更浓，未来开展业务的效率可能不如民企效率高。其主业务是车险，但就当前市场情形看，除了国寿财险，其他小型险企很难有市场性突破。
“表面看，信达财险获得了很多资本的青睐，但是长远看，资本其实更愿意投资寿险公司，比如，可以借助寿险牌照进行不良资产的避税。如今资本不惜重金投资一些亏损状态的财险公司，主要还是为了布局金融全牌照进行集团化运作做准备，也有的是为了推上市圈钱。”上述保险业内人士称。
本文源自国际金融报
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