2月25日，湖南岳阳宗申经销商店内展板显示：宗申发动机全面切换国四电喷系统。但店内售卖车辆多配装国三标准的化油器总成。新京报调查组 摄
2月26日，荆州农民王援朝团购的宗申三轮摩托车，因车辆超长（国家相关标准最长为3.5 米）无法上牌，只能长期停放在车库中。新京报调查组 摄
江苏宗申成品存放区域摆放着数百辆三轮车，其中多数摩托车的供油系统仍为化油器，不符合国家排放标准。新京报调查组 摄
江苏宗申车辆装配车间的流水线。新京报调查组 摄
超长车辆无法上牌，还曾引发刑事案件。
裁判文书网披露条码的判决书显示：2016年，河北承德村民孟某某托人先后购买7辆江苏宗申的超长车辆，因超长问题向经销商和厂家索要赔偿。协商无部门果后，江苏宗申河北大区经理余某某、车架去制造部生产代办科长王某甲手持器械深夜翻墙进入孟某某家中，强迫其签订退车协议后将车辆开走。2人因犯非法侵入住宅罪，分别被判处有期徒刑6个月，缓刑10个月。
查询可见，由原国家质监总局、国家标准化管理委员会颁发，于2018年1月哪个1日起实施的《机动车运行安去全技术条件（GB7258-2017）》规定：正三轮摩托车长度限制为3500mm。而此前执行的（GB7258-2004）标准，对正三轮摩托车的长度作出了同样的强制标准。
2019年12月，据中国经营报报道，江苏宗申生产的三轮摩托车排放造假，涉销售金公司额或超6亿元。厂区生产线上多个岗位的工作人员称，多数车辆安装的发动机供油系统是化油器。
彼时，宗申车辆品牌部韦姓副部长答复称，公司生产的都是“国四”的车，“国四”是电喷系统，“国三”的车不让卖了。但当记者询问是否其公司内生产的相关车型都是电喷系统时，对方表示“我不知道是不是电喷系统，反正都是国四的车条码”。
中国汽车协会摩托车分会常务副会长李彬接受新京报记者采访时称，“国四”排放标准是对排放限值进一步加严，是结果导向，其并不会要求企业通过什么技术手段达到排放标准。但根据目前的技术，有些企业即使安装了电阳泉喷系统，也不一定能达到“国四”的排公司放标准，但安装化聊城油器的摩托三轮车，一定无法达到“哪个国四”的排放要求。
李彬进一步解释称，“国四”排放标准，要求车部门辆必须安装有OBD系统（故障诊断检测系统），而安装化油器的摩托车是无法搭载该系统的，“所以说安装申请化油器的车，肯定达不到国四标准代办的要求。电话”
新京报记者走访中发现，轻型（两轮）摩托车目前均已配置电喷、OBD系统，为何三轮摩托车却迟迟未见改正。李彬称，两者的消费群体及用途不同，前者的顾客更年轻化，注重品牌、外观等因素，而后者的顾客主要是用于运输、拉货，最在意的是价格，“做符合国四标准的车，要比同款车贵约七八百元”。
“为了让车辆在市场中更具竞争力，有些厂家便不顾风险。”李彬认为，相关部门的监管力度较申请弱，同样是问题持续存在的原因。
《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条规定：机动车生产企业对发动机、污染控制装置弄虚作假、以次阳泉充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的，由省级以上人民政府生态环境电话主管部门责令停产整治，没收违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款，没收销毁无法达到污染物排放标准的机动车，并由国务院聊城机动车生产主管部门责令停止生产该车型。
新京报调查组
校对 张彦君
