特斯拉首个外商独资企业(特斯拉是中国第一家独资企业)

特斯拉凭啥成了外资独资企业？

众所周知，外国车企进入国内建厂销售，一般都是采取外企出技术，出设备拉首个，国内企业出地，出人的模式建立合资车企，但是特斯拉不仅成为了我国DIG外资独资车企，并且我国还为特斯拉拉大开方便之门，三个月就拿地开工，150天完成主体建设，手续方面可谓一路开一家绿灯，还贷款扶持购车补贴。

基本上，中国算是给予了特斯拉独一无二的支持，正是这些举措，把特斯拉送到了如今的电动汽车霸主的地位。就剩下比亚迪等一众国内厂商的落寞与不甘，这到底是为什么？
其实我们可以参考2010年时拉首个期的手机行业，在当时，拉中国已经拥有较为完整的手机产业特斯链，深圳的众多的手机小厂就像雨后春是笋般冒了出来，一家但是除去表面的是繁荣，大量粗制滥造的山寨机却透露着整个行业堕落的本质。

随后苹果手机在中国落地，便引发了一系列的变化，苹果对技术的创新和对产品的高要求，直接逼迫了我国的外商独资企业手机产业链在短短几年内上升了好几个台阶，华为独资企业，小米，蓝绿大厂等几个品牌在这样的背景下，迅速崛起。而如今，它们也早已开始征战国际市场。

同样的道理。引入特斯拉最直接的目的是培养产业链，帮助我们直接绕过在汽车燃中国油机上的劣势，在新能源车领域性实现弯道超车。
如今，我国汽车工业和当时的国内手机产业存在类似的局面，产业链较为完整，但是链条分散第一且拥有核心技术的企业并不多，整个产业链中最薄弱的环节就是整车制造，而特斯拉正好就是电动汽车里最好的整车制造商。

目前，特斯拉在中国直接或间接的供应商有30多家，其他的潜在供应商还有十几家，这些原本都是属于日韩企业的市场第一，随着特斯拉的引入，未来几年，我国汽车供应链将得到长足的进步和发展。从技术上来说。特斯拉就像一枚金币，能大大加速国内新能源汽车的洗牌。之前在层层政策补贴和支持下，国内新能源汽车厂商，曾达到近百家之多，在一度被大量爆出质中国量问题和骗外商独资企业补的背景下，只有引入一枚含金量十足的金币，才能大量驱逐一边蹭政策福利的伪劣车企，一边激励有实力，有技术的新能源车企不断提升自己产品的竞争力。

这个，就是新能源汽车领域里的良币驱逐劣币，如今特斯拉的价格一降再独资企业降，到今天，我们很难看特斯到前几年那样大量的Ppt造车现象，风暴袭来，很多车企就此已出局，没有出局的车企也开始深耕技术和研发。
短时间来看，国产品牌无疑会失去市场的话语权，但长期来看，正是特斯拉的步步紧逼，会不断提高了国产车企的技术和实力。等到人才和队伍培养成熟，一旦供应链升级转型成功的话。手机行业里华米ov在全球与苹果争的今天，就是我国电动汽车行业的明天。