今年中间商不赚这个差价了(不要问我为什么,因为没有中间商赚差价)

市场是随着社会发展、需求变化和科技发展而改变的，在互联网和物流不发达的时期，流通环境起到了至关重要的作用，因为品牌想要下沉市场就需要中间商。

但随着互联网和大数据以及物流的发展，人们可以通过互联网直接连接品牌，可以通过物流的方式实现交付，因此这个时期中间商将退出舞台。

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在传统的经营模式中，有一句顺口溜“要想发做批发”就是可以通过流通的作为赚取利差，大量的囤货批发，就可以获取利润。

但任何行业和模式都不是一劳永逸，中间商能够获取利益跟其能够创造的价值有关，相反如果一个行业被淘汰，就说明它在市场上发挥的作用越来越小。

因为现在的人们可以通过电商平台直接联系到厂家和品牌方，如果中间商再通过搬运货物赚钱，现在已经没有机会了。

这个时期中间商要想生存，就要转变经营思路，把自己从流通的角色变成服务的角色，帮助品牌服务市场。

在传统的经营模式中，中间商只需要配货给终端店就可以赚差价，但如果终端店没有经营能力，最终C端消费者不买单都等于零。

所以这个时期中间商更多是品牌方的区域仓储的角色和服务的角色，不但要做货物的运送，还有做培训赋能，提升区域终端店的经营能力。

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除了经销贸易商要转型以外，未来的个体商户想要生存，也要转变经营思路，就是不能再单打独斗一定要加入平台，与大的品牌方和供应链合作才有机会。

可能有些人看到这里会说，我现在的店铺经营的也不错为什么要加入平台呢？

从长远来看以后个体户的生存能力越来越弱，因为没有资本和资源，无法获得更多客户量也没有优质的供应链，在于大的连锁品牌竞争的时候，是很难生存的。

我们说的加入平台指的是加入现在的社交新零售平台，这些平台整合了供应链，物流、金融、用户资源等等。

社交零售平台可以帮助实体店打造虚拟的线上店，这样商家就可以实现线上和线下以及社交多场景销售，然后通过

然后通过优质的供应链，可以帮助实体商家带来更多优质的货源，而且是根据商家的经营数据做订单式采购，同时赋予商家品牌，以及通过线上平台帮助商家带来流量和会员。

未来大的平台和商家会越来越大，小的商户要么加入平台的行列，要么就被时代淘汰。

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上述的两种中间商都可以通过合作和转型升级，找到发展方向，但是在市场发展中，有限商业模式是直接颠覆中间商的，这和中间商能够发挥的作用有关。

也就是说可以整合的中间商可以变换角色生存，但有些太过于落后的模式，就会新的模式直接洗劫。

对于目前的二手车市场，就是如此，在传统的经营模式中，想要销售二手车或者想买二手车，都要经过中间商，通过卖方和买方就可以赚差价。

但出现了二手车交易平台以后，让卖方和买方直接通过平台连接，这样平台可以直接洗劫传统的中间商，这种竞争是颠覆性的。

平台可以颠覆传统中间商模式，并不但因为互联网的作用，这个市场的需求痛点有关。

就以二手车为例，卖车的人总是担心卖亏了，买车的人担心上当受骗，于是平台通过互联网平台连接供给和需求以后，还有一个功能就是评估和鉴定。

这样就可以通过快速吸引用户，然后在各个区域开设经营点，再加上资本的推动作用快速占领市场。