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12月18日15时许，湖北鄂州市境内G50沪渝高速沪渝向花湖互通D匝道桥梁发生侧翻事故，事故目前已造成4人死亡、8人受伤。

事发时，高架匝道上有几辆大件运输货车正在行驶，重达190吨。该项运输的承运公司为天津市平发大件运输有限公司（下称天津平发公司），其负责人表示运输取得了许可。

另据中国消防官方消息，事发桥梁为单立柱桥，桥上有小范围施工。但《新京报》报道称，交通部相关负责人表示，事发时桥梁没有施工。

虽然事故调查结果还未出炉，但目前的种种信息指向超重货车在高架上行驶，由于桥梁中间只有单立柱支撑，导致高架失衡侧翻。

据交通部消息，侧翻的花湖互通D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝，上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。

熊伟对界面新闻表示，当时运输的货车有190多吨重。来自交通部门的信息也显示，其中一辆货车重达190多吨。这一重量，远远超过了该公路55吨的设计载荷。

不过该项运输并不是传统意义上的超载运输，而是可以提前申请的超限运输。所谓超限运输，是指运输的货物在长、宽、高、重量等某一方面超过限制，但又无法拆解必须统一运输的情况。交通部规定，超限运输提前向相关部门申请后，可合法上路。

《超限运输车辆行驶公路管理规定》规定，总质量超过100吨以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的超限运输，还应当提交护送方案。护送方案应当包含护送车辆配置方案、护送人员配备方案、护送路线情况说明、护送操作细则、异常情况处理等相关内容。

熊伟表示，该项大件运输取得了相关许可手续，是合法上路的。据《南方都市报》报道，陕西省高速公路收费中心表示，涉事大货车是从临潼收费站上的高速，取得了超限审批手续，是合法通行的大件运输车辆。

按照《超限运输车辆行驶公路管理规定》，报批车辆如未按规定时间、路线、速度等行驶，被视为违规超限运输。