国航经济舱v舱是什么意思(经济舱v与经济舱P什么意思)

虽然说通过银行的信用卡积分兑换航空里程，然后再去换一张免费的两舱机票，是很多朋友使用什么信用卡或者是搭乘航班时积累航空里程的主要目的。

升舱是个好想法，今天的文章里面，我们就来聊一聊。

那么L和K可以升舱的所需的里程数，到底要多少呢？根据上面的表格所示，如果你买到的是特价舱位，那么单程升舱需要17万的里程，如果赶上旺季，可能要乘以2-3倍。

接下来我们再看一看与东航，相对国航来说，东航似乎要更厚道一些，终归不像上面国航那个17万那么可怕了，前往欧洲和南太7是什么万，北美77000的这个里程数要求还是比较合理的，

虽然相比于国航舱，东航的里程数要求要厚道的多，但是在舱位的选择上，其实还需要注意，像我下舱面截图当中的这个，东航ZZ是什么SS四个舱位，都是符合升舱要求的，但如果意思很不幸运在国际线路上出到了T舱，就没有办法升舱了。

在上一张截图里面，所有的舱位都属于可升舱的舱位，而在你们现在看到的这个截图里面，在返程的洛杉矶到上海，这v一段航线上，所出现的舱位是T舱，这就不能升舱啦。经济舱

和刚才的东航与国航不同，海航的升舱不是基于地区，而是基于距离，这个时候就各有优劣势了，比如说基于地区的好处在于，你飞一个从上海到纽约和一个上海到洛杉矶的里程数要求其实是差不多的，但是距离上来说，显然短的升舱的要求就会少一些。

从上面的海航升舱，里程数要求上可以看到，最合适的档位，其实是8500公里以内的这个档位上。850经济舱0以内的距离，从北京出发前往欧洲可以飞到罗马、巴黎、布鲁塞尔、柏林、曼彻斯特等，而如果前往美国，北京到西雅图也是可以涵盖的。超了距离的话，就只能选择更高的里程数升舱了。

那么海航的特价票舱位，会不会覆盖到上面所显示的X/V/N/Q/U呢？我们随手来查询一下，我随便的搜了一张，从北京前往，可以看到的是往返两程都能够，选择升舱兑换，但需要注意的是，后面的那一趟需要去上海中转，所以其实里程数就超了。

在南方航空的官方网站上P说公布的什么生v产表格里面，可以看到相国航对较低的仓位，是VZTNR五个舱位，而在这五个层面所能覆盖到的中长途航线上，双方的需求分别是42000、63000和77000。

这是个P什么概念呢？我们继续看一下南航的国际航线图。虽然选择较多，但大多还是以广州出发为主，虽然7700公里国航以内的航线，升舱只要42000，但是如果前往欧洲，从北京到阿姆斯特丹也需要7800，略显尴尬……

但这个距离，如果选择从广州前往悉尼的话，升舱里程就只要42000了，相对来说划算得多。同样像北京伊斯坦布尔这样的航线也在这个距离范围之内（这条线路换票只要12万）。而如果是前往美国与东海岸，超过10000公里的航意思程需要77000，相对来说贵一些，但也不是不可接受。

• 从柱状图上可以看到的是，如果你购买了低仓位的国航机票那么你所需要付出的里程进行升舱，将会是最高的，需要17万，所以我不推荐国行经济舱的朋友在特价票上用里程升舱，名副其实的里程收割机。