二手车交易增值税 广东(广东省二手车交易增值税征收管理办法)

宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞认为，该政策有利于鼓励有实力的车商进入市场，不仅能稳定和促进就业，而且更有利于促进车商间的公平竞争，推动市场经营主体多元化新格局的形成。但最大的受益者将是二手车交易平台、经销商集团以及品牌连锁经营机构。可以预见，通过这次新政，2020年度二手车增值税总额肯定会上升。甚至，二手车行业未来几年有可能诞生1～3家上市公司。

中国汽车流通协会二手车鉴定评估师分会会长王旭东表示，这次税改，真正能触动的是电商交易平台与部分4S店体系等有计划上市的公司。因为，税负降低了，交易金额可以进公司账了。而此前，一些商家为了规避高税率，都会在个体户及公司账户之间切换，以及在交易金额上做手脚。

孙明霞觉得，此次税改政策不应该“一刀切”。事实上，增值税的降低是必然趋势，但是若统一按照交易全额缴纳增值税，并不可取。举个例子，某二手车商花20万收了一台车，但因为新车降价、政策等其他因素，卖出去的时候是18万。这时车商亏了2万元，而按照新政策，车商还要按交易价全额18万的0.5%缴纳增值税，即900元，那车商卖这辆车还要额外亏900元，即便不计算整备、人工等成本，车商卖这台车都要亏20900元。也就是说，这笔交易不但没有任何增值，反而是减值，但对于车商而言，却要支付增值税，这种征收方式值得商榷。

交易不活跃，降税又有何用？

在广骏二手车城总经理唐暖康看来，现在二手车行业面临的最大问题，是交易不活跃，而这主要受制于限购没有放开。同时，珠三角地区在限迁问题上一直没有松绑，也影响了跨区域二手车流通。今年受疫情影响，二手车交易雪上加霜，如果能够放开限购，才能使二手车市重新活跃起来，而交易不活跃，即使降低增值税，它的作用也会大打折扣。