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公司一年的费用,公司一年的费用多少会变成一般纳税人

年后开工这几天,


跨境电商卖家们仍谈“逊”色变,


亚马逊又要涨价了?


不惊喜也不意外!


相信一直关注鹰熊汇的朋会变友也早就了解年后要涨价!


我们在年前的推文多次强调年后物流费用还有一波涨价!


魔幻的2021年使得很多卖家都还心有余悸,而就在新年伊始,亚马逊整装出发,给广大卖家汇总近日亚马逊物流费用的最新动态。


由于疫情反复的影响,近期欧洲多国还因物流员工短缺引发了一场供应链短缺的“风暴”。从船员换班困难拒绝回船,到卡车司机对疫情的担忧胜过高薪诱惑,各国供应链危机开始显现。尽管许多雇主纷纷提供高额薪酬,但仍有大约五分之一的专业卡车司机职位空缺;船员换班受阻导致船员流失,也让一些航运企业面临招聘无人的窘境。


新一年欧洲物流又是一个严重混乱、供应不足和成本极高的年份。据之前法国全国公路运输协会统计,法国缺少4万名卡车司机和上万变成名物流人员。该机构总代表弗洛朗丝贝特洛表示,预计2022年成本会提高4.5%左右,而由于运输行业原本只有1%至1.5%的利润率。对于物流运输商而言,不得不对客户加收物流费。在横跨英吉利海峡的运输线路上,叠加上英国脱欧的影响,费用一年内的涨幅达到了12%。


跨境物流的高费用企以及不确定,也让更多卖家的目光转向海外仓以降低物流成本。大势之下,海外仓规模不断扩大。


多平台盘踞欧洲电商市场已开启红海厮杀模式。从平台巨头亚马逊各站点排名前10,000的卖家所一年在地来看,中国卖家在西班牙、法国、意大利三大市场占据优势,西班牙站点的中国卖家数量一般占比最大,达58%,其次是法国站的中国卖家(占比56%),意大利站的中国大陆卖家(占比45%)。


负责后端配送的各大服务商也纷纷扩建自营仓库,以增强自身竞争力。以欧洲物流服务商Cubyn为例公司,在2021年三月C轮成功融资3500万欧元后,企业表示会将资金用于西班牙仓创建和法国仓的扩建,现其自营仓库面积已超过10000平方。


除了扩充仓储面积以增加业务规模,不少物流商也试图通过不断优化仓储、订单发货和运输成本等环节,达到开源节流的效果。毕竟加工货物的数量、供应链的标准化程度和许多其纳税人他营收(如SKU数量、产品类型和增值服务),也决定了成本和价格。


再来看看,亚马逊今年的第一份新春“惊喜”——物流费用大促销。


亚马逊对欧洲站的卖家也提供了很大力度的支持,不仅将运营中心的容量增加了1倍以上,还投入了24亿美元用于配送网络的建设,以确保员工的安全,除此之外,在欧洲还增设了多达250多个新的运营中心、分拣中心、区域航空枢纽和配送站,确保亚马逊能够快速接收卖家的库存并将商品配送到买家的手上。


2022年亚马逊物流配送费用变更对卖家带来的变多少化及所产生的影响:


1. 对于从德国运营中心发货,但未参加配送网络扩展(中欧计划)的卖家,按件收取的附加费将从 €0.35 降至 年的€0.25。


2. 为了帮助卖家在英国脱欧后在欧盟和英国之间跨境销售商品,推出了自2022年3月31日起为期一年的促销活动,对欧盟和英国之间的欧洲配送网络(EFN)费用提供20%的折扣。


3. 对位于德国、法国、意大利和西班牙的运营中心发送的国内货件,自2022年4月12日起为期一年的促销期内,将对亚马逊合作承运人计划费用提供平均50%的折扣。


面对如此大的市场前景和平台促销诱惑,还没布局欧洲市场的各位跨境电商卖家们2022年可以抓住机会,欧洲市场仍然会保持非常高的销售潜力。


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