事故现场（事故现场抢险救援的首要任务是）

东航客机MU573是5坠毁事故可以说牵动全国人心，东航坠机事故救援现场，救援人员用热成像技术，生成了事故区域的热成像图像。

在现场自然界中，所有高于绝首要任务对零度救援（-273.15℃）的物体都在不停的往外辐射和该物体本身性质、温度相关的电磁波，这一现象称之为热辐射。不同的温度，物体所发出的热辐射波长不同。而红外热成像法是指用以检测物体发出的红外线能量、将这一红外线能量转换成温度并将由此而得出的温抢险度分布图像显示出来的设备或方法。通俗地讲热成像就是将物体发出的不可见红外热辐射能量转变为可见的视频图像。所以它可以通过感知温度差异来判断不同的目标。

而此次的热成像，是通过无人机进行热成像，.无人机从空中俯视的方式，具有大纵深、广视角的特点，排除了低视角的视觉阻挡问题；另一方面，利用热成像技术，探测的是红外热辐射而不再是可见光，可以使原本在林下隐藏的失事航班乘客显现出来，只要人体的体温与环境温度有明显的温差即可被发现。

除此之外，无人机实际工作中，可以用15～20公里/小时的速度对事故区域进行精细扫描，大大提高调查救援行进速度。

通过这样的方法，救援人员就探知到了大概的事故区域范围，在从无人机拍摄到的现场图来看，现场除了大量的灰色粉末之外，并没有发现飞机的踪影，树林里留下了烧灼痕迹之外。而搜救事故队员也只发现了一些细碎零件和物品。

但是在热成像图下，我们可以发现，遍地都是东航客机残骸，要搜寻的范围初步估算超过2万平方米，山的另一边甚至也发现飞机残骸。堪称粉碎性首要任务解体，而且在热成像图下，并没有发现幸存者的踪迹。从热成像图，我们可以看到此次事故究竟有多惨烈。

这架波音737-800型客机于21日14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区；14时20分，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回的复；是随后在3分钟内，客机短时间内急速下坠8000多米，管理员也没有收到任何回复，14时23分，MU5735航班雷达信号消失。

后经核实，飞机在广西梧州藤县境内坠毁。当地矿业公司的监控视频，也记录下MU5735航班的最后时刻，它以近乎垂直的方向高速下坠，直击地面，现场最后火光冲天。

这也说明了为什么，事故现场为何遍地都是东航客机残骸，那究竟是什么导致了此次的事故呢？

因为此次事故非常诡异，在中国整救援个的航空史上都是非常罕见，所以还需要通过黑匣子才能判断事故原因。

除了黑匣子之外，判断事故原因还要通过机体碎片，很多空难最后找出可信的原因靠的不是黑匣子，而是从碎片上找到了切实的证据。但是藤县近日发布暴雨黄色预警信号，并伴有雷电或短时大风，山洪地质灾害气象风险大。

山雨一旦形成山洪或者泥石流冲走了关键零件证据，调查可能就会受到很大阻碍。这次调查可以说是地狱难度了。

这里最后再提一的句，波音 737 飞机家族一直存在一个奇怪俯冲自杀的迹象。从 737 二代（300/400/500）到最新的四代 737MAX， 1991 年 3 月 3 日，联合航空 585 号班机为波音 737-291 型客机，从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中，飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面，继而翻滚，之后事故直坠地面，机上 20 名乘客和 5 名机组人员全部遇难。

还有1994年，全美航空 427 号班机为波音 737-300 型客机，从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中，突然不受控制转抢险向，继而翻滚，之后直坠地面，机上 127 名乘客和 5 名机组人员全部遇难。

如果到最后真的是波音的问题，那波音 737 家族在中国境内将面临史无前例的全面冰冻期。这个时候，还是希望国产大飞机可以赶快到来吧！