滨州境内货源地代码怎么写(山东滨州地区代码是多少)

经过多年发展，滨州港如今已建成了东、西两条防波堤及17公里集疏运通道，3万吨级航道建成通航，建成并投入运营3万吨级散杂货泊位2个、3万吨级液体化工泊位2个，2018年吞吐量突破1200万吨。目前，正在推进2个5万吨级油品泊位、2个5万吨级LPG专用泊位、管廊支架、5万吨级航道等建设项目，并全力推动口岸开放相关准备工作。昔日的盐碱滩成为山东省北部沿海地区的重要港口和连接世界的桥头堡。

1.1亿吨的水运需求量为滨州港提供充足货源保障

随着滨州市五大千亿产业集群建设，衍生了大量水运需求，包括原料的调入和产品的外运。通过对滨州市具有水运需求的重点工业企业进行调研，滨州市货物年水运需求量约为8500万吨，预测2020年，水运需求量可达1.1亿吨，为滨州港高质量运营发展提供了充足的货源保障。

针对滨州区域水运需求，在不断完善基础设施的同时，滨州港务集团立足于服务升级和优化货源结构两个核心，实施“大客户战略”，不断加强港口运营管理，深耕货源市场，紧盯目标客户，建立网格化的市场布局。

自2015年开航运营以来，港区累计完成货物吞吐量3000多万吨，逐步培育了如魏桥创业、滨阳燃化等一批核心客户，货种由原来单一的铝矾土发展到现在的集装箱、铁矿石、散盐、粮食、焦炭、原油、燃料油、柴油、醋酸、渣油及铝矾土等十几个品种，腹地由滨州市逐渐拓深到德州、聊城、淄博、东营等地，开通了滨州港至青岛港、营口港的集装箱班轮，仅散杂货码头就先后创出昼夜吞吐量3.92万吨、昼夜市提592车、昼夜捣栈3.5万吨、单月吞吐量69.2万吨、单季度吞吐量185万吨（月均突破60万吨大关）等多项生产纪录，滨州港年吞吐量由四年前的不足100万吨，到2018年突破1200万吨，已经发生了量的积累、质的变化，港口的辐射范围逐渐扩大，龙头带动作用逐渐显现。

按照滨州港总体规划，滨州港务集团计划近期建设完成10个左右的液体散货泊位、大宗干散货泊位等，并完善航道、滨港铁路、输油管道等集疏运体系，形成2000多万吨每年的干散货吞吐能力和3000多万吨每年的液化品吞吐能力。同时，按照“港、产、城”统筹发展思路，积极谋求外部战略合作，加快港口的一体化发展步伐。与青岛港、滨化集团、中海沥青等大型企业积极开展战略合作，以项目合作为基础，通过文化交流与互动，借鉴先进企业的管理理念和科学的管理经验，增强滨州港的综合实力和发展后劲；统筹港区资源配置和经营秩序，积极谋划设立面向全港的公共服务体系；主动服务临港产业，积极与北海经济开发区沟通，加快推进高端石化产业基地等临港产业发展，同时全面开展腹地市场调研工作，对接企业需求，完善港口功能，提升运营管理水平，积极打造环渤海地区重要的油品及液体化工品转运基地，大宗干散货、集装箱、粮食等货物的集散中心。

口岸开放使滨州港更便捷高效联通世界

滨州港口岸开放是市委、市政府重大决策部署。2013年8月，滨州市正式启动滨州港一类口岸开放申报工作，到2017年12月22日，滨州港一类口岸对外开放获得了国务院正式批复，拿到了走向世界的“国际通行证”，按计划2019年滨州港将正式实现一类口岸对外开放，滨州真正实现“面向大海、走向世界”。

随着滨州港口岸开放，滨州将直接参与世界资源配置、市场分工，可以与世界160多个国家和地区实现零距离的“亲密接触”，从而打通滨州与世界直接交往的通道，进一步拓展滨州产业融合、要素流动、资源集聚的空间，来自国内国际的生产要素也可直接快速地向滨州港集聚，使滨州港能以更便捷的渠道、更高效的速度联通五洲、走向世界，成为吸引各类生产要素的强磁场。

滨州港一类口岸开放实施后，不仅能有效降低腹地内外贸物流运输成本，而且将实现港口由传统的运输平台向物流平台、信息平台、贸易平台、产业平台和金融平台拓展，将优化投资贸易环境，促进对外招商和与外合作。

6#、7#泊位工程实现580万吨/年的通货量不成问题

6#、7#泊位是滨州港海港港区第一个高桩梁板码头，与传统重力式码头结构不同，该码头属于透水结构物，特别适合淤泥质海域，在环渤海湾围填海政策日趋收紧的时代背景下，是将来滨州港码头建设的主要方向。项目立项以来，集团各有关部室积极谋划，通过对天津港、东营港、烟台港等相关情况进行学习，储备了高桩码头和油品码头的专业知识和建设经验，最终确定了该码头的水工结构及上部装卸工艺。项目开工前，工作人员提前熟悉设计文件及相关图纸，理解吃透设计意图，在建设过程中，能够从容不迫的抓住关键点和牛鼻子，保障了项目的施工方向和施工进度整体可控。

6#、7#泊位工程是滨州港务集团成立后自行建设的第一个油品码头，承载港区完善液化品运营、实现自我造血的重要使命，工程的建设来不得半点马虎。项目从2018年5月份开工以来，由主要负责部长牵头、副部长主抓，抽调部门精干力量投入到该项目的管理过程中，保证施工过程中的安全、质量、进度处于可控状态。同时严把质量关，加强对桩基、混凝土等关键材料的质量和沉桩、帽梁浇筑等关键工序的检查和监督，定期对施工组织计划进行纠偏或优化调整，保证各个工序高效合理衔接。目前码头水工结构完成，附属设施管廊架和消控楼完成，设备输油臂、登船梯、消防炮、软管吊安装完成，工艺管道正在现场加工、配套设备正订货。

在本项目实施过程中，涉及到的液化品设备、消防配置、工艺管线布置、罐区生产对接等方面专业性比较强，集团公司及时成立了6#、7#泊位相关领导机构，在原有职能部室职能不变的基础上强化管理。比如就需要招标的输油臂、登船梯、消防炮、油气回收等专业设施设备的基本选型及核心件配置，派出专人前往烟台西港、连云港港等液化码头公司进行学习交流，同时与罐区设计单位及时对接，优化了装卸工艺和平面布置，这既满足了项目本身的技术要求，又在实践中不断提升了项目建设管理成员的专业水平，为下一步的液化泊位建设和运营储备了人才。

6#、7#泊位工程的顺利开展为集团液化品泊位储运区项目的建设拔得了头筹,该项目投产后预计会实现约580万吨/年的通货量，将进一步提升滨州港的货物吞吐能力，为吸引临港产业的快速聚集提供坚实基础。