朗逸2018280tsi(朗逸2016230tsi)

外观向高级别车型靠拢

高级感和配置都不能少

驾乘舒适度更好

3试驾体验回顶部

根据现在得到的信息，全新朗逸搭载1.5L、1.2T和1.4T三款发动机，均属于EA211系列。其中1.5L是新发动机，顶替现款上的1.6L发动机，根据厂商提供的资料，综合路况油耗低至百公里5.5L。而1.4T发动机则是老相识了，高功率版本最大功率110kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的依旧是7速干式双离合变速。这套动力组合在凌度以及帕萨特上均有使用，在动力和油耗之间取得一个很好的平衡。

说实话，这台发动机并非动力不够，与变速箱的匹配也十分默契，但刚接过钥匙开起来，还是感觉太平淡了。是的，虽然引擎盖下是一台高功率的1.4T发动机，但全新朗逸依然是一台偏向家庭使用的车型。正因为发动机与变速箱的匹配到位，所以变速箱会很积极在发动机允许范围内尽早升档，这对油耗有着很积极的影响，但同时也会减缓发动机的输出，油门的前半段行程并不会唤醒发动机的真正实力。再加上比较轻盈的转向力度，全新朗逸还是那台容易上手的车型。

即使如此，在时速80km/h以内加速还是比较轻灵，稍稍踩下油门，依靠充足的低扭，车速还是会比较快的上升，并不会感觉到拖沓。

当深踩油门时，变速箱略显迟疑后便会降档，这时候发动机的真正实力才开始展露出来。车子的加速可以用迅猛来形容，即使达到最高法定限速，仍能保持很强的加速力道。

此时的隔音效果则是给了我一个大大的惊喜，即使以120km/h巡航，车外的噪音被隔绝的相当彻底，只有后视镜处会传入少量风噪，车内交流只需要正常交谈音量即可，这种体验可以说是越级的。

至于底盘方面，仍是前麦弗逊后扭力梁结构，MQB平台并没有为全新朗逸带来后独立悬挂，但这并不影响全新朗逸的舒适性。偏软的悬挂很好的过滤掉路面的震动。即使面对烂路时，悬挂的表现也值得称道，在同级别中足以排名前列。况且柔软的座椅也会吸收一部分震动，即使是17寸轮毂搭配45扁平比的轮胎，乘坐舒适性依旧足够让人满意。