厂家直销无中间商赚差价规格齐全(没有中间商赚差价是否让商品价格更便宜)

近年来，以特斯拉、蔚来为首的“伪直销”车企，高调宣称采用直销模式销售汽车，没有中间商赚差价，价格更低。然而，事实却是，这些企业的车价却高到天际线，比其他车企生产的同级别汽车基本要贵十万八万。

难道是直销模式失效了吗？NO！因为特斯拉、蔚来等企业就是伪直销，直销只是一个噱头，实质依然是传统销售模式。

什么是直销？

直销是指：直销企业招募直销员，由直销员在固定营业场所之外直接向最终消费者推销产品的经销方式。直销最大的特点是：工厂直接卖给消费者，不通过工厂以外的固定营业场所销售，直接向购买商品的消费者开具商品发票。

特斯拉是不是直销企业？

答案：特斯拉最早是直销企业，现在早已不是直销企业。

在成立初期，特斯拉的市场在美国，而美国没有汽车经销商愿意销售特斯拉的汽车。于是，特斯拉只能通过官网销售的直销模式，其实也是被逼无奈，好在，特斯拉一年也卖不掉多少辆汽车，勉强可以用直销模式维持。

随着销售上量，特斯拉开始面临销售、交付、售后等方面的巨大难题！想继续上量，必须要有大量销售网点、大量交付服务人员、大量售后服务人员。于是，特斯拉开始抛弃直销模式，成立了特斯拉销售服务公司，大量建设销售和售后服务网点、招收销售和售后服务人员，彻底从直销模式转变为传统销售模式。

为什么很多人以为特斯拉是直销企业？

传统车企都是通过经销商销售，车企把生产的汽车批发给经销商，经销商再零售给终端消费者。当然，不少传统车企都会参股经销企业，只是，大部分企业把控股权让给了投资经销企业的其他投资主体，将大部分零售和维保的利润分给合作企业。

而特斯拉则不同，自己生产汽车，然后再自己成立一家经销企业，名字都叫特斯拉，让消费者傻傻分不清楚，误以为两家企业是同一家公司。

扒掉皇帝的新衣！

“特斯拉（上海）有限公司”位于上海临港保税区，主要业务是生产特斯拉汽车，其生产的汽车想销售给国内消费者，必须报关进口，先卖给位于国内的经销商“特斯拉销售服务XX有限公司”，再由“特斯拉销售服务XX有限公司”通过国内销售网点零售，卖给消费者。

特别要注意的是，这两家公司是分别独立合算的两家公司，它们之间并无上下级隶属关系，只是股东都是”特斯拉汽车香港有限公司”。

很多人可能不信，那么，就请特斯拉车主们找到自己的汽车发票，特斯拉汽车由“特斯拉（上海）有限公司”生产，但是开票的绝对不是生产商“特斯拉（上海）有限公司”，而是销售代理商“特斯拉销售服务XX有限公司”。

“特斯拉（上海）有限公司”把汽车卖给“特斯拉销售服务XX有限公司”，要开票，“特斯拉销售服务XX有限公司”将汽车卖给消费者，还要开一次票，两家企业各自按自己的开票增值额纳税，各算各的利润，两家企业合起来，就把生产批发利润和零售维保利润一锅端了。

特斯拉没有中间商赚差价？

“特斯拉销售服务XX有限公司”既然是独立的经营实体，肯定要追求利润，自然不可能亏损卖车。就像“瓜子二手车”一直宣称“没有中间商赚差价”，鬼才会相信！所以，特斯拉“没有中间商赚差价”也完全是扯淡。

“特斯拉销售服务XX有限公司”成立后，一定会产生公司管理费用、销售费用、缴纳销售税费，销售利润！这些成本和费用，只能由消费者买单！

“特斯拉销售服务XX有限公司”建设了大量的固定经营场所，一定会产生房租、水费、电费等各种费用，而其销售网点基本都在商场、商圈，寸土寸金，房租高到不敢想象！这些成本和费用，也只能由消费者买单！

“特斯拉销售服务XX有限公司”建立了大量固定经营场所，自然会招收大量销售人员和服务人员，一定会产生销售人员的工资、提成，毕竟，老板姓工作都是为了养家糊口，不给钱，谁干活？而这些费用，同样只能由消费者买单！

写在最后：

直销，工厂生产的产品挂在官网上，没有房租、水电费、销售人员的成本费用，直接向消费者开发票，只缴纳一次增值税，不存在二次开票，只有一个实体获得利润。

传统销售，则会存在一个独立于工厂之外的销售公司，或由工厂投资人控股、或由工厂控股，或只是参股、或不持股只合作，销售公司建设大量固定销售场所，支付高额的房租、水电费、销售人员和服务人员的工资提成，零售商品时再次开具增值税发票，获取销售利润。

特斯拉、蔚小理等宣称“直销”的车企，其实根本不是直销企业，而是和传统车企一样的传统营销模式，不同之处仅在于：它们的投资人成立了两家公司，一家专门负责生产和批发，一家专门负责零售，两家公司各赚各的利润，这两部分的成本和利润并没有灭失。