甲级工程勘察设计资质标准人员(勘察甲级资质人员要求及标准)

公路建设项目勘察设计管理序言

公路建设项目法人单位，采购的技术服务，勘察设计团队结构数量是监管核心，勘察调查工作量是基础，文件格式是保障，设计深度是信誉，经济技术效益是质量。

有的小型项目设计招标，照搬照抄高速公路招标文件，或按资质要求，将路面与路基分设不一定合理。有的大型建设项目，将沿线设施合并为一个专业组，或将安全设施与其它专业组合并，可能降低了技术力量投入要求。有的高速公路安全设施、未对线路总体和路线交叉提出人员要求，是不妥的，有的高速公路将交通工程单独招标，未对安全设施提出人员要求。

《要求公路工程标准勘察设计招标文件》及《公路工程标准勘察设计招标资格预审文件》（交通运输部公告 2018 年第 26 号），没有给出操作性较强的建议。依据国家关于公路勘察设计资质及管理规定，甲级资质单位主要技术人员配备要求，共18个专业，共40名。分别为，线路（总体）设计4名、路基路面5名、互通标准立交（路线交叉）2名、桥人员梁5名、隧道5名、安全设施2名、工程经济2名、工程地质水文设计2名、系统收费设备3名、信息传输2名、供电照明自控2名、建筑1名、结构1名、暖通通风1名、给排水1名，非主导专业环境保护1名勘察设计、动力设计1名。

一般大型建设项目应细分专业、小型建设项目可归并设置专业组。具体公路勘察设计技术服务活动中，一般应依据项目类别（大型、中型、小型）划分专业设置要求。在招标时，提出各分项负责人的资格要求，相当于提出了专业组个数要求。

大型建设项目一般指高速公路、一级公路、枢纽互通（含次路为干线一级公路）及其交通安全设施；中型建设项目，主要是指二级公路及其交通安全设施，较复杂、较长的三级公路也可参照中型项目管理；小型建设项目，一般指三级、四级公路及其交通安全、管理、养护等设施。

特大桥梁，墩高大于80m勘察或单跨跨径150m以上时，应划分为大型建设项目。当二级及以下公路含有大型桥梁工程时，该项目应参照大型项目管理，当二级及以下公路含有特长（常规）桥梁工程时，该项目甲级资质可参照中型项目管理。

特长隧道，长度大于3000m或横断面3个车道及以上车道的隧道，应划分为资质大型建设项目。当二级及以下公路含有大于300标准0m或横断面3个车道及以上车道的隧道时，该项目应参照大型项目管理。

小型建设项目，勘察设计专业组要求不宜超过6个，分别是线路总体（含交叉及安全设施）、路基路面（含筑路材料、环境保护）、桥梁（含隧道、涵洞）、工程经济、地质水文等。

中型建设项目，一般应增加交通安全（含路线勘察交叉）专业组，或将交人员通安全与路线交叉分开，隧道也可独立要求。

大型建设项要求目，上述8个甲级资质专业一般应单独设置，另根据交通工程及沿线设施需要，增加相应的专业组。一级公路还应增加机电工程和房屋建筑等2个专业组，高速公路设计项目的专业组要求，不应少于10个。

工程地质勘察、工程测量、公路测量、水文勘测等专业，也应根据项目规模和具体建设条件提出进一步的要求。

建设单位在勘察设计招标时，也不应片面追求勘察设计团队的个人资格，如要求各专业设计人员具备工程师资格，或每个专业组要求过多的高级工程师，或要求每个专业组配备2名正高级工程师。

人员要求应该与项目规模和特点相结合。如要求大型项目设计负责人具备正高级工程师、中型项目设计负责人具备高级工程师、小型项目设计负责人具备工程师资格。建设条件或建设环境较复杂时，线路设计分项负责人可提高要求，如大型项目要求正高级工程师。工甲级程规模较大的专业或技术复杂的专业，该专业组可提高资格或业绩要求，如大型项目专业要求至少配备3名高级工程师及以上资格的技术人员。

个人业绩要求，技工程术不是很复杂的项目，不宜将担任过“大、中、小项目”设计负责人作为最低资格，但可作为评分标准，要给“鸡和蛋”提供转换机会。可允许将2个大型项目分项负责人折算为1个项目负责及人业绩，2个中型项目负责人可视同为1个大型项目分项负责人的业绩。

助理工程师及其它辅助人员的人数，可不作为评标对向，但应作为履约检查的对象。应该允许、也应为培养相关工程技术人员提供条件，但不允许作为“分项负责人”或“复核人”。

勘察设计团队应相对固定。即使在同一细分专业内部，个人特长的专业方向是有差异的，项目负责人或分项负责人，在社会上随便“抓差”，很难发挥“团队效应”，“差错漏碰”的现象是难免的。勘察设计图表格式或风格、习惯，在同一专业或工程同一勘察资质设计项目，应保持一致，否则，阅读设计文件将比较困难。相对固定的勘察设计团队，容易做到这一点，设计图表至少比较规范，分工或设计界面比较明确，低级错误比较少，给提高勘察设计效益和工程经济技术效益，均提供了有力保证。

建设单位履约检查时，若能按上述标准或承若现场“点名”甲级，且勘察设计单位也能兑现承若，勘察设计质量，不可能太差！