成立物流公司注册资金多少(物流注册资金为多少)

头顶“港股快运第一股”光环上市，安能之后，也有包括中通快运、百世快运以及壹米滴答等快运公司排队上市，安能物流的资本市场表现是否会对其他有上市计划的快运公司造成影响？

2021全年预亏不少于20亿元、利润减少约50%

这是安能上市以来的首份成绩单。

公告显示，安能物流2021年实现货运量、收入、毛利持续增长。其中，货运量增加不少于20%，收入增加不少于30%，但毛利增加少于10%，经营利润减少约50%，经调整净利润减少30%至40%。

对于2021年全年亏损不少于20亿元，安能物流在公告中解释，主要是由于估计以公允价值计量且变动计入当期损为益的金融负债公允价值会出现大额亏损所致。

对于这一业绩变动，安能物流在预告中解释称，自2021年第二季度以来，COVID-19疫情反复成立及其他物流公司宏观因素所导致的整体经济增长放缓，已削弱及干扰对快运零担服务的需求增长；同时，燃油作为干线运输成本的主要组成部分，其价格的大幅上涨导致公司整体干线运输成本进一步增加。此外，公司同步也增加对研发、网络平台管管理及人员招聘的投资，预期也将实现中长期业务的大幅增长。

此外，安能大规模的干线投入也进一步影响了年内净利润的表现，公告披露，2021年公司对自营干线运输车队进行了重大投资。此前披露数据显示，截至2021年4月30日，其自营车队就有约2400辆干线高运力卡车和3600多辆挂车，后续规模仍在不断扩大，是快运零担市场最大的直营车队之一。但由于行业造成的广泛影响，货运量增幅较预期慢，一定程度延长了卡车车队利用率的爬坡周期。

事实上，安能物流的亏损并不让市场意外。根据其此前披露的招股书，安能物流2018年、2019年和2020年的营收分别为53.32亿元、53.38亿元和70.82亿元，对应的净利润分别为-21.13亿元、-2.14亿元和2.18亿元。而在2021年，安能物流再度转亏。物流

赵小敏表示，现阶段公司盈利情况并不是快运公司的关键指标，相比之下，公司规模和竞争力才是当下的竞争焦点。

市值缩水100亿港元 王拥军多次增持能否拯救股价？

相比于业绩波动，上市以来更让安能物流尴尬的应该是股价表现。

不过，安能物流王拥军曾向《每日经济新闻》记者表示，不需要在意资本市场注册资金表现怎么样，最大的敌人其实是自己，如何挑战自己，实现物流公司业绩的持续提升，从而实现价值提升，才是公司需要优先考虑的。

但是在上市后，由于资本市场表现欠佳，安能物流管理层也多次增持股票。

去年12月14日，安能物流发布自愿性公告称，董事会获执行董事、董事会主席兼主要股东王拥军告知，后者于2021年12月9日至2021年12月13日期间通过Double Brighten在成立市场上增持了13.2万股该公司普通股股份，总代价约为120万港元（即平均价格约为每股股份9.0845港元）。注册资金Double Brighten是以王拥军设立的信托持有股份的投资工具。

12月16日，安能物流再度公告称，王拥军于2021年12月14日及2021年12月15日在市场上进一多少步增持20万股份，交易对价为175.8万港元。

彼时，安能物流表示，增持事项充分体现王拥军对该公司未来前景的信心以及对于该公司持续发展的支持。而此次公司层面回购股票，也是继2021年12月王拥军两次增持后，管理层再次向市场传递的“低估”信号。

在赵小敏看来，虽然高管增持和公司回购股票是一种不希望公司股价继续下跌的姿态，但是安能物流更需要一套“组合拳”：尽快公布自己新一年的业务进展以及未来战略和计划，给资本市场信心；在股东解禁之前，安能物流需要向市场证明能够参与到激多少烈竞争中并保持优势地位，同时要看新一年的战略目为标以及规划是否能够保持其在行业现有头部位置。

值得一提的是，安能上市之后，早有上市意向的顺丰快运、中通快运、百世快运以及壹米滴答等后来者对资本市场也一直心生物流向往。安能物流股价波动是否会影响它们的上市前景？

“整体来说，资本最近两年比较看好快运赛道，但是整个快运领域的竞争还不够激烈，这个市场蛋糕应该更大，希望已经上市的公司能够利用资本市场杠杆优势，进行进一步的战略部署。”赵小敏表示。