商业世界里，后来者居上的戏码屡次上演。而在中国快递行业，“四通一达”外加顺丰多年竞争形成了默契与平衡，虽常有价格战，但总体格局稳如镜面，很难想象会有后发制人的逆袭故事爆出。
百世集团近年来亏损惊人 每经记者 刘雪梅 摄
极兔速递攻势异常凶猛 图片来源：IC photo
2020-2021年我国快递业务量情况
极兔转运中心内景 图片来源：企业供图
资本或许能进一步助推物流产业的综合性发展 图片来源：IC photo
反过来，随着快递市场的扩大，也会刺激投资规模和速度加快，从现有趋势来看，涉及一体化供应链物流的综合性服务商将是角逐未来的主要玩家类型，如果部分细分领域的市场集中度再进一步提高，具备实力与影响力的综合性物流企业将会出现。“到那时，市场只能容下2~3家这样的企业。”他表示。
比如说，最近京东集团子公司京东产发将收购9.16亿股宇培国际持有的中国物流资产全部股份，占中国物流资产已发行股本的26.38%。交易完成后，京东产发将持有中国物流资产37.02%股份。这被外界视为京东继续完善自身基础物流能力的尝试。京东正是主打一体化供应链物流的重要玩家。
此外，来自跨界者的投资也是近年来物流赛道的重要资本表现。这类企业往往追求多元化布局，如从物流科技赛道切入的字节跳动等，他们看似与物流不相关，但无论是出于财务的需求，还是为后续战略奠基铺路，其中或潜伏着物流行业的未来颠覆者也未可知。
不过，即便互联网玩法喧嚣尘上，资本游戏让人摸不着头脑，投资最终还是要回归到价值本义。从现阶段产业发展趋势来看，我国不断向电子、通信业以及全国型高端制造方向转型发展，物流依旧有着举足轻重的地位。
而在这样的大环境下，物流企业能否抓住机会，与产业链上下游共同发展；能否获得主流赛道头部客户的青睐，能否顺利转型，从单点业务强者向综合性物流服务商转型才是发展的长久之道。
无论是68亿的收购还是新老玩家的更迭，从更长的历史周期来看，都只是波涛涌起前的一次小小涟漪，行业的大激荡或许才刚刚开始。
视觉：刘青彦
排版：刘雪梅 王蜀杰
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至123456@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
