企业基本信息表投资比例怎么填(企业年报投资者信息怎么填写)

比亚迪这艘7000亿市值的航母，十多年来，自给自足，走的是高度垂直的技术路线。董事长王传福曾用“养鱼理论”打比方，“比亚迪有技术‘鱼池’，芯片、电动车、轨道交通等都是‘鱼池’里的大鱼。”

王传福投这些公司，既有供应链安全的考量，也有补足短板的需求。

业内的看法是，比亚迪控股腾势，是为了扩充产品矩阵，与进军高端市场的动作一脉相承。

2021年，固态激光雷达M1是速腾聚创的代表产品，体积仅为128线传统机械式雷达的1/4。它在这一年拿下超过40 款车型的订单。

比亚迪的投资很有眼光。铜博科技年营收已经从2018年的1亿多元增长至近18亿元，其创始人最近表示，2022年营收将达到60亿元。

张翔认为，比亚迪对外部供应链的投资是渐进式的。“未来，比亚迪有望提升对这些标的的持股比例，并进行财务并表。”

业内普遍认可芯视界的实力，其B轮资方包括了宁德时代，歌尔股份。2020年，它还获得了华为哈勃投资。

比亚迪在财报中也表示，未来将继续以战略投资为纽带，加速打造产业生态，加深技术护城河。

“出于战略性防御的考虑，比亚迪不会错过这些企业的投资。它在垂直领域比较强，但是不可能面面俱到。”汽车分析师郑谊向《21CBR》表示。

在郑谊看来，王传福的这些上下游投资，第一个目的是，避免出现产能不足，或者是零部件断供这种情况。

其次，通过投资，加大电池、电机、电控系统的整合，发挥集成化优势，可以降低生产成本并提高技术门槛。

从前期制造原料到后期续航充电，比亚迪手握多张王牌，囊括了从汽车生产到使用的整个过程。

2021年底，比亚迪举办了首届投资企业CEO年会，王传福亲自站台。知情人士透露，参会者大概有20余家公司。

这向外界传达出一个信号，王老板亲手拆散自己打造的垂直一体化模式，比亚迪走向开放。

近日，王老板在中国电动汽车百人会论坛上表示，汽车行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。不确定性增加，外部投资也是比亚迪分散风险的操作之一。