汽车维修国民经济行业代码(汽车维修的国民经济行业名称)

汽车产业正处于转型升级的关键阶段，“十四五”时期的整体表现，将在很大程度上决定汽车强国梦能否实现。为此，全产业链和发展体系都必须补足、完善、提升，而拥有一支数量充足、素质优良、富有工匠精神的高技能人才队伍，就显得十分迫切和必要。

智能网联汽车同样如此。2016年、2017年前后，我国智能网联汽车呈现高速发展的态势，资本、市场前景良好，但与之相对应的，高等教育和职业教育人才严重不足，行业内“挖人”现象屡屡发生，形成了人才恶意竞争的不良氛围。为此，业内多次呼吁，应当在职业教育专业目录中增设智能网联汽车专业，如今，我国智能网联汽车战略方针和发展路径基本确定，新版《目录》中才首次分别在高等职业教育专科和本科目录中设立了智能网联汽车技术和智能网联汽车工程技术，专业代码分别为460704和260703。

“从目前职业教育体系的整体架构来看，由于技能人才需求变化以及社会价值导向等因素，中职毕业直接就业的占比将会呈现逐渐下降的趋势，而高职毕业直接就业的占比则有望不断增长。”徐念峰表示，出于上述考虑，再加上中职院校师资和学生本身的能力与水平等原因，在此次的职业教育目录调整中，中职教育并未增设智能网联汽车专业，不过这一领域并非空白，而是在中职汽车电子技术应用专业（专业代码：660703）里设立了智能网联汽车方向。

“一校一策” 培育“新汽车人才”

“我很高兴地看到，在培养汽车‘新四化’人才方面，我国汽车职业教育院校已经认识到了转型和行动的必要性，基本达成了共识。”在前不久举行的2020第十七届全国汽车职业教育年会上，中国汽车工程学会资深专家赵丽丽就汽车类职业院校在新增专业后如何进行课程设置提出了三点建议：首先，在专业核心课方面，由于专业重构，必须要进行相对大幅度的调整，但也不用将难度放大，其中有些课程可以升级，例如在原有的底盘知识中加入线控相关内容，或升级为智能座舱，在一定程度上降低课程调整的难度；其次，在专业基础课方面，一定要强化计算机、人工智能、云计算、大数据等课程。赵丽丽毫不讳言地称，如果职业院校学生不会编程，不懂编程，将来恐怕就“吃”不了汽车这碗“饭”了；第三，有条件的话，基础课也应当进行调整，特别是技术类的专业基础课。据她观察，支撑所有软能力的基础是数学，但现有的汽车职业教育体系中的数学课程不太能“撑得住”学生继续学习算法和大数据等内容，因此可对数学课进行一定程度的深化。“在专业课程的改革上，我认为每个学校应该根据自身所处的产业环境和基础条件，以及未来可投入的条件不同，按照’一校一策’的方案来解决。”赵丽丽如是建议。

徐念峰提出，在此次参与和推动职业教育目录修订的过程中，中国汽车工程学会还提出了“新汽车人才”的概念，这是面向汽车产业未来技能人才需求所作的“画像”，主要体现为三点特征：全产业链“通吃”、软硬兼备以及具备岗位迁移能力。“过去我们常常会将汽车技能人才区分为市场前端和后端，但未来的汽车技能人才需要做到前后端‘通吃’，这一点在此次的专业目录修订上也有所体现。例如，此前部分内涵重复和相近的专业都合并了，这一做法也得到了许多职业院校的肯定与欢迎。”徐念峰表示，随着汽车职业教育体系的不断进步和完善，必将为实施制造强国战略和推动高质量发展提供更加有力的人才支撑。