张春杰说，作为东部中心的龙岗，轨道交通建设与市中心区及西部地区存在明显差距。“加大轨道交通在深圳东部的规划和建设力度，是打造东部中心、加快形成深圳都市圈的重要举措。核定”张春杰以轨道21号线为例，该线路西起前海中心，经东部中心辐射惠州，线路连接深港科技合作区、前海自贸区、坂雪岗科技城、企业所得税大运新城、国际低碳城等重要产业片区，是落实东进战略、促进深圳重大产业区串联的重要廊道。
“轨道10号线东延穿过东莞凤岗，是加快构建深圳都市圈、加快深莞区域一体化的结构性轨道线路。”洪小红说，在龙岗区“一芯两核多支点”战略布局中，10号线东延段将直接串联 “一新林芯”与“西核”，对于龙岗区城市产业空间布局具有战略意义。洪小红认为，龙岗区龙西五联片区是龙岗重点发展区域之一，但却是轨道“盲区”所在。因此，很有必要将10号线东延段覆盖至五联龙西。
戴湘莲是深圳米飞泰克科技有限公司副总经理，这是一家与芯片制造相关的上下游企业。在实际经营过程中，戴湘莲发现，自202征收率0年2月以来，企业一线员工招聘陷入了困境，导致“有订单没人”“征收有订单不敢接”。戴湘莲表示，制造业企业的宿舍配套无法满足现有人才的住宿要求，企业一直得不到较强纳税人的储备人才。
“深圳高架桥下闲置空间利用率并不高。”肖婷萍以南湾街道为例，她说，穿过该街道的丹平快速高架桥下，可利用的空地约为8000平方米，目前用于绿化种植。但因土地和绿植生长条件，很多植被并不好维护，出现凋谢情况，甚至成为了城市垃圾死小规模角，对市容市貌造成影响。“建议把高架桥下的闲置空间利用起来，缓解停车难。”
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