对于货车司机来说，找货源是件很重要也很头疼的事情。在之前的一篇文章里（《货车司机找货难？找对渠道一劳永逸，货货运源不断》），和司机朋友们一起分析了一些现在主要的找货渠道的利弊。对于当下非常火爆的找货平台，我们一起厘清了“车货撮合平台”与“网络货运平台”之间的差别，认识到了受国家相关部门严格监管的网络货运平台是值得信赖的找货渠道。增值税那么今天就和司机朋友们一起聊聊怎样找到一个靠谱的网络货运平台？

二、看通报：交通运输部公布运单数据不合格的平台

按照《网络货运信息化监测评估指标体增值税系》要求，交通运输部网络货运信息交互系统统计部门会对网络货运企业的运单数据进行定期审查，对各企业的运单数据情况进行公示通报。

最近一次的通报情况显示：

1299家网络货运企业中，有152家企业未上传运单，问题企业数量排名前三的省份依次运输业为：山东（22家）、河北（20家）、内蒙古（15家）；

167家企业查询网车辆轨迹及运单匹配正常率低于60%，其中，问题企业数量排名前三的省份依次为：贵州（38家）、江苏（24家）、山西（20家）。

运单数据不合格，其实是网络货查询运企业运营情况的直观反映，这些企业可能还未实现有效盈利，可能仍然在依靠网络货运的税收洼货运地政策来降低成本。更不排除部分网络货运企业存在多开票而事后补单、瞒报异常数据的情况。这类平台，应该先规范运营。司机朋友们认证可以持续关注其后期是否有运营好转的迹象。

三、A级平台评选：网络货运平台名单

A级网络货运平台企业评估工作是传统A级物流企业评估工作在物流平台领域的延伸，以团体标准《网货物络货运平台服务能力评估指标》为依据，对规范网络货运业态的经营行为，提升企业服务能力查询网和服务水平，树立行业典型标杆具有积极引导作用。

由中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会定期审定公示。这类网络货运平台企业通常在网络货运平台信用体系建设、金融服务以及车后服务市场布局等方面均走在行业前列。

他们在运力管理调度，以及货源开发票发方面都有很大的优势。A级网络货运平台企业运营比较成熟，但数量较少，司机朋友们可以多多关注。

四、运营情况考察：其他非A级平台，如何判断其运营情况

1299家网络货运平台中，除了运单数据尚不完整的企业外发票，A级网络货运平台专用企业数量较少，那么其他的网络货运平台企业可以考虑吗？当然可以，这些网络货物运输货运平台企业已经在不同程度的发展之中，司机朋友们可以从以下几个方面来考察：

（1）货源情况

和司机一样，对于网络货运平台来说，货源开发也是至关重要的。目前的网络货运企业，其前身一般都是传统物流企业、信息平台企业、三方物流企业、物流园区企业，他们认证手上有一定的积累资源，然后通过资源整合、大客户竞标以及线上线下的宣传等方式，去争取、维护货物更多优质的货源关系。货车司机朋友可以关注他们的货源信息运输业是否充足、稳定，来判断其实力。

（2）运力资源

对于一个网络货运平台来说，货源和运力需要基本相匹配。只有具备相当的运力，才有可能拿下优质的货源。所以一个平台运力储备如何，也是其实力的重要标志。货车司机可以看看网络货运平台的活跃运力情况，看看平台对运力调度的情况。一个好的平台，不仅能让查询平台的注册运力有货可运，还能够通过技术能力提高运力的效率，甚至降低回程空驶等情况，充网站分利用运力，给司机创造便捷操作。另外，一个平台如果司机非常活跃的话，那也基本上可以说明司机对平台的认可情况。

（3）知名度

网络货运平台要发展壮大，就要持续在货源开发和运力开发方面发力，要想吸引到更多的货源和运力，平台就必须要进行相应的推广宣传，把自己货物运输的品牌打出去。司机朋友们如果对某一个品牌有所耳闻，说明这个网络货运平台已经在宣传推广方面下过很大功夫了，这种品牌效应，在吸引到司机的同时，必定也在货源获取方面积攒了一定的优势。

（4）增值服务运营情况

网络货运平台的盈利模式，也是有段位的，包括：

1.政府为鼓励网络货运的发展，给予网络货运平台企业不同的税返政策，也就是网络货运平台税收洼地政策福利；

2.充分开发整合货源和运力资源，优化提专用升调度能力，在高效率运营的基网站础上获取运费差价为盈利；

3.开发车后市场，提供网络货运平台的金融保险、油气、维修等增值服务，打造多元化盈利模式。