第十三章奇瑞在搞大跃进?
——尹同耀的战略思想
尹同耀曾经说过，奇瑞已经习惯于别人的怀疑，从一开始几个人在破屋子里面干的时候，很多人就说我们是在“瞎整”，“看你们能走多远”。奇瑞每走一步都会遭到别人的怀疑，我认为怀疑以后还会不断有。对这种怀疑我们不关心它，更不会往心里去，最重要的是自己怎么做。奇瑞一定要做一个进攻型的企业，我非常希望先进攻，而不是防守反击；要么就不干，要么就拼命往前冲，义无反顾……总之，一定要进攻，一定要发展，不疯狂，就死亡。”
本文节选自雪柯专著《奇瑞狂人：尹同跃》
第二节激昂2005：卖车十八万销量翻倍
2005年，奇瑞累计销售189，158辆，销售收入107亿元；奇瑞市场占有率5.92%，全年出口轿车超过1.8万辆，与此同时，QQ年销量突破10万辆大关。与2004年相比，增幅达到118%，挤进了汽车行业前六强行列。
尽管奇瑞连续三年的突飞猛进，但超过100%的增长还是给人们带来了极大的震撼。毕竟，2005年国产轿车市场整体增长仅有21.52%，而作为中国汽车“井喷年代”的2002和2003年，行业销量增长率也不过57%和65%。
奇瑞销售业绩成倍的增长与2005年奇瑞推出的四部曲有着必然的联系。
第一部曲：震撼价格
尹同耀认为，“2005年市场最缺的是什么？是信心。”年初之时能否有效激发起消费者、经销商对市场的信心，实在是2005年能否再次实现跨越式发展的关键。于是，奇瑞首先以“震撼价格”拉开了“激昂05四部曲”的大幕——大幅调低全系列产品价格。其中，奇瑞QQ的最低售价调至2.98万元，奇瑞经典的风云系列产品的价格也调整到6万元以下。
通过“震撼价格”，强势拉动车市价值回归，使经济型轿车真正拥有了“经济型的价格”，当月奇瑞销量过万辆，经销商、供应商和奇瑞自身的信心和积极性都迅速膨胀。这成为中国车市2005年第一个亮点，革命性地结束了2004年长达8个月的市场低靡、消费者持币待购的格局。
第二部曲：震撼技术
为什么许多人总是非理性地对民族品牌汽车持一种习惯性的怀疑态度？因为中国汽车企业技术落后的形象维持得太久了，中国汽车要奋起直追只有靠技术创新。
尹同耀紧接着于第一季度末推出了第二部曲“震撼技术”，它包括一系列的5个事件：
2月底精细化程度大为提高的东方之子05款上市，达到国产中级轿车的新水准；
3月底，瑞虎上市，标志奇瑞的品质提升，填补市场空白；
3月28日，具有世界先进水平的国内研发的首台发动机点火，结束了中国人造不出好发动机的历史；
4月，上海国际车展，亮出5台全新整车、6台发动机、CVT变速箱组成的梦幻阵容；
6月，国家科技部授予奇瑞汽车研发中心 “国家节能环保汽车工程研究中心”的称号，并举行了隆重的高规格挂牌仪式，用奇瑞的话来说，开创了中国汽车行业的先河。
尹同耀在全面提升品牌形象的同时给予了消费市场巨大信心，从技术上保证了旗下产品的持续热销。
第三部曲：震撼安全
在“震撼技术"”方兴未艾之际，奇瑞于5月份推出“震撼安全”第三部曲，具体作法是把旗下全系列产品强化安全配置，从而创造一系列行业新标准。风云、旗云和东方之子在5月份全线强化安全及豪华配置，在市场上得到巨大回应。这也对大家早已看惯的明降价暗减配的汽车行业现状是个震撼。
尤为值得一提的是，风云配置的调整到位，开创了6万元以上的家庭轿车必备ABS加双气囊的主被动安全配置组合，树立了在中国汽车行业安全配置方面的新标准。
7月，奇瑞又隆重推出了QQ的“Super－05”版，其主旨也是全线强化安全配置，尤其是其实力型产品，企图树立微型轿车的标竿，并且创造了以3.78万元这个价格配备ABS加双安全气囊汽车的最低价。在安全方面大做文章，充分体现了奇瑞对车主生命价值的高度责任感，也是给消费市场注入了极大信心。尹同耀打出的“安全牌”赢得了一部分消费者的认同。
第四部曲：震撼服务
尹同耀多次提到，汽车消费不是一次性消费，失败车型之所以失败，价格偏高是主要原因；而成功车型之所以成功，和价格的关系并不大。为什么会出现这种情况呢？服务是关键。正是基于这个判断，奇瑞斥巨资启动“震撼服务”。
2005年年初，奇瑞提供了1，000辆代步车供消费者使用。无论是高端车还是QQ，所有奇瑞车主，无论使用年限，只要报修，则由服务站上门将服务车借给报修车主使用，同时领回报修车；该车主可一直使用服务车，直到服务人员将修理好的车上门送还给车主，并取回服务车为止。“千辆车主要是旗云，仅此一项投资，奇瑞就将投入1.14亿，这足见奇瑞的决心。”
紧接着，5月，奇瑞推出 “快乐服务、精彩生活”假日关怀服务；6月，启动“快来，清凉一夏”夏季送清凉服务；11月，进行了中国民族品牌的第一次召回——召回1.8万辆东方之子；12月，开展“暖车·暖心·暖冬，完好车况迎新年”冬季关怀服务。
凭借“激昂05”营销战略的成功实施，用奇瑞的话来概括就是，奇瑞在2005年赢得3项冠军：
增速第一，在平均增速仅有20%多的市场上创造了118%的增长奇迹，在全国十大汽车集团中排名第一；
增幅第一，中国轿车行业年销量净增超过10万辆的第一家；
出口第一，年出口总量达1.8万辆，连续多年蝉联中国乘用车出口第一桂冠。
然而，销量的高速增长，并没有给奇瑞带来期望中的额外利润，相反奇瑞的利润却在大幅度萎缩，2005年，奇瑞利润仅0.95亿元，单车销售利润只有500元，这一数字仅为广州本田的1/40。这使得尹同耀的脸色越来越难看。
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