A:目前，随着天津市对外开放程度越来越高，在天津始发、经停高铁，航班日益增多，加上我们大力发展夜间经济，大型交通枢纽场站、繁华商圈的客运需求不断增加。有时特殊天气导致高铁、飞机晚点，一些喜欢“夜生活”的市民群众甚至会吃饭、娱乐到更晚的时间，而夜间23:00以后由于客流量较小，出租汽车驾驶员陆续收车，这个时候城市交通个性化需求与运力之间就出现了不相匹配的情况。在借鉴北京、上海、广州、深圳等其他城市经验基础上，我市增设出租汽车夜间附加费，在23:00（含）至次日5:00（不含）运营时，起步价和车公里运价加收30%费用。这个加收额度符合市场经济规律和我市实际，目的就是通过价格杠杆激励出租车驾驶员夜间运营，提高驾驶员夜间运营积极性，实际上就是给夜间还在辛勤劳动为我们提供服务的驾驶员一些“辛苦费”，这样更能有效补充夜间运力，缓解夜间“打车难”问题。
Q:大家知道，我们的巡游出租车都是有归属企业的。出租汽车企业作为行业的一个重要层级，政府主管部门如何促进它们更好地发挥管理的作用？
A:目前，我市巡游出租汽车行业共有60余家企业和管理组织，管理服务着31940部出租汽车和45000多名驾驶员。发挥出租汽车企业管理的主体作用，是提升行业竞争力，规范整体服务秩序的关键环节。今年以来，按照市委、市政府的要求，我们围绕提高行业组织化程度的目标，充分发挥并压实企业管理主体责任，下一步我们将从四个方面进一步加强出租汽车企业管理：
一是规范企业管理服务的内容，下一步将出台企业管理责任实施细则，明确企业对驾驶员管理、培训、教育、申领换发发票、办理营运证件变更、乘客投诉处置等相关管理内容，提高企业管理能力，压实企业主体责任。
二是规范企业对驾驶员的收费行为，进一步梳理企业的收费项目和内容，公开公示收费项目和收费标准，会同价格主管部门和市场监管部门，严厉打击价格违法行为，切实保障驾驶员合法权益。
三是对履职不到位的企业和无法落实整改要求的企业，将依据《天津市客运出租汽车管理条例》实施行政处罚，倒逼企业把该干的事干好，进一步提高企业管理能力。
四是研究制定出租汽车企业考核管理办法，对企业的考核将从管理制度、培训教育、运营违规、乘客投诉处置、媒体曝光、应急保障、维护行业稳定等方面进行，压实企业主体责任，加强企业对所属驾驶员的管理。同时，将强化考核结果的应用，让好企业越做越大，让差企业退出行业。
Q:此次巡游出租汽车租价调整，是否会带来网约车的“涨价潮”？
A:一是坚持明确定位。《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部令）明确，“要统筹发展巡游车和网约车，实行错位发展和差异化经营，为社会公众提供品质化、多样化的运输服务”。从定位上来说，网约车是略高于巡游车的。按照国办发2016年58号文件规定，网约车执行市场调节价，并按照国家相关规定和标准提供运营服务，合理确定计程计价方式，保障运营安全和乘客合法权益，不得有不正当价格行为。
二是坚持规范发展。交通运输部门将继续加强网约车管理，会同价格主管部门开展网约车运价的检查严格；客运执法部门还将持续不断开展网约车违规行为的查处，确保三证齐全，严厉打击无证运营行为，保障运营安全和广大乘客的合法权益。
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