众所周知，本田CR-V，杰德，UR-V，思域这四款车，在不同程度上出现了机油增多的现象。而机油增多对汽车的危害是很大的，因为机油是汽车发动机，润滑，密封，清洁，散热的重要循环液体，保证发动机机油的适量，是保证汽车能够正常行驶的条件。
而本田旗下车型出现了机油增多的现象之后，先是说机油增加一些也是正常的，后来在舆论压力下，才不得已推出了一些补救的措施。对于这次的产品危机，东风本田的处理显然是有失妥当的。
升级ECU程序，修改机油尺刻度，修改用户手册
我曾经看过一个读者的留言，对于东风本田的解决方案，就好像是一个人去餐厅，在饭菜里吃到了苍蝇，而店家却给换了一双筷子。升级ECU程序，修改机油尺刻度，修订用户手册，明显是掩耳盗铃，改变不了机油增多的本质问题。
宣布召回却没有执行？！
而本田公司明确表示从2月下旬开始，对问题车辆进行召回。但是车主们均表示，从未收到过任何官方通知。
目前，全国27个省市均出现了车型机油增多的问题，累计投诉已经高达5000例。按照法律规定，厂商要想质量监督部门申报制定召回计划，并报国务院产品质量监督部门备案。而东风本田，不仅没有通知车主，而且没有备案。
经销商继续销售有缺陷的车辆
当记者去询问经销商的时候，经销商依然在继续销售有问题的车辆，并且向顾客宣称，压根儿就没有问题。是因为CR-V销量太好了，被嫉妒，才成了众矢之的。
对此，如果是对此次事件不之情的消费者，可能就会听信了销售的话，购买了有缺陷的车辆。而实际的情况是，厂商在3月2号，就已经宣布停售CR-V。
厂商宣布停售，为何经销商依然能够销售？
厂商对4S点是有管控和约束的，但是如果真的禁止销售，那么这些问题车辆就会成为库存车辆。对于库存车辆，存放的时间越久价格贬值越快。最后的结果要么返厂，要么低价处理给消费者。
因此本田公司表面上已经把禁止销售的通知下发给了全国的4S店，但实际上依然在默许4S店对车辆进行销售。
厂商掩耳盗铃，默许经销商继续销售问题车辆
之所以依然可以销售，是因为消费者在购车合同中有一项是以告知消费者是暂停销售的状态，如果有问题，与本店无关的声明。而实际情况是，好几页的购车合同，消费者很可能就错过了这几行字。那么消费者依然是在不知情的情况下购买了有问题的车辆。
官方声明就是废纸一张？
因此，这个官方声明就是一张废纸！从根本上说，厂商和经销商是合作关系，而不是直属关系。虽然厂商有义务管控和约束，但实际上经销商也有相当大的自主权。在这样的情况下，官方声明就成了一张废纸。
CR-V，思域或成为最不保值本田？
日系车的保值率向来是比较高的，但是这次本田CR-V，思域却成了最不保值的车型。二手车市场的收车商已经不敢收了。也就是说，现在已经购买了CR-V的消费者，要么等厂商有更好的解决方案，要么把问题车辆能开多久开多久，如果中途依然存在问题，那么二手车商业不收，最后只能当成是报废车处理。
挑战目标？当前本田最重要的是重拾消费者的信任
在之前的发布会上，本田公司宣布依然挑战74万辆的销售目标，我认为，本田公司目前最重要的是展现自己的态度，不仅解决已经售出的问题车辆，而且通过技术手段永久的解决消费者的顾虑。否则出现问题的将不仅仅是一款CR-V，今后思域，UR-V，杰德的销量，也肯定会受到影响。
总结：
为什么厂商能够无视法律，继续销售问题车呢？无非有两点原因：一是厂商的停售政策对经销商没有太大的约束力。经销商为了利润只能继续销售。二是厂商其实还没有实际的解决办法，即使是召回也解决不了这个问题，只能是修改机油尺刻度，修改用户手册，这样掩耳盗铃的办法。因此现阶段消费者对东风本田的车辆还需要谨慎购买
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