在抖音上，货车司机们把“结款难”问题做成了短视频控诉
疫情后，他索性退出来重新单的干，不求稳了，想多挣一点钱。
中国公路物流运价指数
四轴、五轴货车车型及限重 图源@中国货运输运体系评估报告
货车司机月收入分布情况 图源@2021年中国货运司机从业状况调查报告
跑夜路在这个行业里是常事
货车司机个人或公司投保情况 图源@2021年中国货车司机从业状况调查报告
快递均价走势 图源@《物流行业分析框架：需求如何推动行业发展》
电商的压价、快递的压价，让“现在的一万明细表单还比不上曾经的一千单”；而他们跑单的时效性也有了更高的要求：他们需要在一定的路段节点上打卡，保证在规定的时间里到达相应的路程节点。
以300公里为例（不一定全是国道），他们正开支常跑完的平均时间是4.5个小时，有些比较良心的快递企业会规定运输在5.5个小时内跑完，有些企业却会要求他们在5个小时内跑完。后者往往意味着，这条路最好永远顺畅，不堵车、不出意外，以及他们永远保持精神极佳的状态。
收入明细表
04、卡车财务司机的困难与未来
货车司机是一个艰难的岗位。
他们的健康得不到保障，因常年持续跑车而缺乏良好的休息，收入一直下降，现金流常常处于紧张的状态。
他们大多背负着沉重的车贷，常常不得不向越来越低的运价的妥协，但即使如此，他们也可能会回城跑空车，接不到单，等待接单的时间甚至可能比跑车的时间更长。
运输公司在互联网切入这个行业后，他们希望改善这个行业的不规范，让货车司机的运量尽量不空支出驶，用平台数据汇总增加他们选择的机会。但运输公司虚假的货运信息、透明运价后造成的货运司机间的低价竞争，却又成为新的问题。
这个行业积病已久，要行业想改变，非一朝一夕之功。
2021年11月3日，交通运输部等16个国家部委联合发布了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》要求，紧接着，在2022年1月初，中国交通支出运输协会发布了《互联网货运平开支台安全运营规范》（下简称《规范》），对当下货运行业里存在的一系列问题进行进一步规定，健全规则，形成服务标财务准规范、保障货车司机们的权益。
这一《规范》将于2022年3月1日正式实施。
路收入虽漫长，但前行有明光，希望这些被忽视已久的货行业运司机，终会得来对他们身体、收入上的一些保障。
*本文人物均为化名
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