注册滴滴快车不出车(滴滴注册成功了怎么不能出车)

“用花小猪打车无需付钱，感觉是很正常的事情。”

这是我朋友对我说的一句话，他从杭州到绍兴找女朋友，全程80多公里，290多块钱，没支付。

原因：他两个号码，打车的这个号码懒得交话费，停机就扔掉。

辛苦载他过去的花小猪司机怎么办？笔者知道滴滴订单超过200元订单注册是不会垫付的，而花小猪作为滴滴的子品牌，没有垫付功能。

很明显，这是节约成本的不能一种手段。

一、花小猪的“催收员”

像笔者朋友这样的“烂人”，不在少数。

滴滴网约车孙枢说过：2020年滴滴共计向司机师傅发放了因乘客不支付车费而进行的车费垫付2.79亿元。

笔者能想象到，有这么一些乘客，薅着平台的优惠券，享受着司机的服务，坐完车拍拍屁股就走了。

APP里那张未支付的订单，与他无关。

滴滴的司机还有份垫付“保险”，用“打车便宜”为噱头的花小猪的司不出机，更是惨得悲天悯人。

有位花小猪司机一笔4月25日的订单，仅22成功.23元，至今2个月，仍未支付。与客服沟通了无数次只有千篇一律的回复：耐心等待。

而这只是冰山一角，还有过之而无不及。

另外一位花小猪司机一笔1月14日的订单，仅18.59元成功，至今5个月，仍未支付。

维权渠道里5个投诉，3个是因为订单未支付。

花小猪的司机沦为“催收员”，与客服的接触多过家人，但客服复读机般的话里行间注册，都是司机已经听腻的那句：请耐心等待。

没有垫付功能的花小猪，乘客不支付车费已经成为司空见惯的事情，每个花小猪司机身上，或多或少都挂着几个未支付的订单。

作为一个花小猪司机，如果订单全部都支付了，十分丢面。遇到同行来搭讪，既没有谈资，更抬不起头。

但笔者了解到，花小猪的司机看到那些几个月还未支付的订单，心如刀绞，大多数都注销了滴滴花怎么小猪。

儿子为了节约了成本吃相难看，还不是因为有老子在快车给司机给用户给资源不出作为靠山出车。

二、成本决定行为

一个热衷于处罚员工的公司有句口头禅：罚款不是最终目的。

意思就是罚你们的钱不是因为公司缺钱，是为了让自己长记性。

这样做的效果是有的，毕竟大家出来工作就是为了赚钱（体验生活的请无视我），一旦与钱沾边的，就容易受到重视。

钱是成本，威逼利诱，就能决定行为。

滴滴也深谙此道。

跑滴滴，先交一万押金，“合作关系”协议一签，美化司机自己是创业，是合伙，是老板，为自己打工。

每天出车16个小时任劳任怨，车窗外掠过的美景伴随着风险，笑脸相迎对着乘客实则腰肌劳损难受得很快车。

那又如何，一万押金在滴滴的口袋里，怎么扣滴滴说了算。

干啥啥不行，罚款第一名。

滴滴的司机的约束到了丧心病狂的地步，没跑之前交押金，交完押金安装安装桔式记录仪监控司机，正式上路后口碑值出车教司机为奴为婢。

可司机遇到问题后，复读机牌人工客服上线敷衍。

就像笔者开篇说的我朋友那样，换个号码就可以“逃单”，司机没有乘客的资料，订单结束后之前联系的虚拟号码就成为空号。

“催收”只能找平台，但平台只掌握用户的基本资料，也联系不上不能乘客，至少不会因为这几百块钱去费尽心思联系。

造成这种现象有三点：

1. 逃单成本太低：支付订单几百块，重新办张号码最多50元；

2. 轻司机、重用户：乘客胡作非为投诉司机快狠准，有时候投诉的理由，只是因为司机不愿意进小区而已，即使了这种蹩脚的投诉理由，却让不少司机被扣服务分吃瘪；

3. 规则不完整：司机入驻三面九试，过分点的还滴滴要求开具无犯罪证明；用户则是一键注册就送券，嬉皮笑脸百般讨好。“逃单”不能上征信，最起码注册的时候留个亲朋好友电话方便追讨费用，并不过分。

用户大于一切，怎么互联网的铁则。

2.79亿对一个估值几百亿上千亿美元的企业而言，是事吗？

但对司机而言，是让拮据的生活雪上加霜。

滴滴与花小猪既然作为司机和乘客之间的中介，就应该抱着公平的态度对双方负责，不想负责也可以，让司机与乘客之间自由选择。

由滴滴派单？它不配！