道路运输经营许可证级别区分(道路运输许可证和道路运输经营许可证的区别)

根道路运输据《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)规定，车货总高度从地面算起超过4米、宽度超过2.55米、高度超过18.1米，将被划入超限运输车辆。载运不可解体物品的超限运输（以下经营称大件运输）车辆，应当依法办理有关许可手续，采取有效措施后，按照指定的时间、路线、速度行驶公路。未经许可，不得擅自行驶公路。目前高速公路大件运输许可证分为三个等级，三类件对应最高等级为：车货总高度从地面算起超过级别4.5米、总宽度超过3.75米、总长度超过区分28米，或道路运输总重量超过100吨（其中任何一项超标即划入三类件），就需要办理对应的《大件运输许可证》。在上述案例中的，司机装货后，车货总高为4.8米，需要按照三类件标准来办理，他却只办了二类件许可证，这是为何？对此湖北高速路政汉十支队樊魏大队外业管理员王飞说：

王飞：目前在湖北省内前两类证件，基本在1到2天可以办下来，但是三类件需要耗时较长，一些司机等不及，就想拿二类件的许可证蒙混过关。此外，为了保证安全，三类件要安排护送车，也会产生相对高一些的运输成本。

在上述案例中，该货车司机办理的证件上显示行驶路线在湖北省内，实际行驶路线却跨越三省，长达1200多公里。对此，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松说，目前行业内这种大件运输车辆“报短跑长”的案例不少，一方面是跨省证件审核时间较的长，另一方面，各省对和大件运输车辆的审核流程和标准也不统一：

顾大松：比如有些省份，审核比较快，也比较容易通经营过，有些省份卡得比较严，有可能不批或者时间和很长。因为缺少一个全国统一的标准，有些企业和货车区别司机心里也没底。

此外，省界收费站取消后，对于驶入高速公路的车辆，跨省拦截难度也进一步增大。至于，对于这类证件不合格，强行许可证驶入高速公路的车辆，各省的重视程度、处罚力度也存在差异，导致一些企业和货车司机存在侥幸心理，顾大松说，这些违法上路的车辆危害非常大，他们载着的货物超高、超宽、超长或者是超重，如果连证件都没有办理，在监管上难以保障，一旦发生事故，对高速公路上的司乘人员会造成很大危害。另外，这些超限运输车也容易造成高速公路基础设施、路牌标识，以及桥梁桥隧的损害。所以，很有必要，早日把各省标级别准统一起来：

顾大松：要在办证的服务方面统一标准，也要在追踪违法车辆上早日形成联动起来的一张网。同时相关法律法许可证规方面的处罚，行业内有建议全面推广黑名单信用区分制度，甚至有人提议要对这类违法行为上升到刑法的高度，这些都需要去进一步区别探讨，总结经验，推动相关法律法规的进一步完善，尽量形成全国统一的标准。