2000年进口雪佛兰(2000年的雪佛兰景程高配值多少钱)

三菱Eclipse Cross：最初的Eclipse是一款非常有趣的车，改装爱好者很喜欢它。这个名字背后有一堆正面的历史，这可能就是为什么三菱的营销部门决定称其最新的跨界车为Eclipse Cross曾经是一辆甜美、轻便、富有驾驶乐趣的前轮驱动跑车，现在却变成了另一辆普通的小型SUV，实在是太糟糕了。

道奇Dart：与Nova一样，最初的Dart在60年代和70年代是家喻户晓的名字，作为中档日常驾驶车型出售给各地的家庭。 像那个时代的大多数美国车一样，它采用了前置发动机，后轮驱动布局，买家可以选择Slant-6或少数V8发动机。道奇决定在2013年以其基于菲亚特底盘架构的新型紧凑型经济型轿车复活Dart名称。 除了道奇品牌之外，它与原始Dart几乎没有任何关系。惨淡的销售迫使道奇在2016年终止Dart。

福特金牛座：当第一代福特金牛座首次亮相时，这是该品牌迈出的重要一步。 车迷们可能不太喜欢切换到前轮驱动，但与它所取代的汽车相比，它的造型有了显著的改进——与福特公司相比，金牛座更具吸引力，但它的效率和竞争力也令人惊讶。不出所料，它也取得了巨大的成功。 可悲的是，在金牛座停产束时，多年的疏忽意味着它不再是最初给买家留下深刻印象的时尚，精心打造的轿车。不过，重新回归的以金牛座命名的车型却令人失望。 自从Fusion在中型市场表现良好以来，金牛座也上升了一个级别。 福特通过重新设计改进了金牛座，但它从未成功恢复福特在前三代中所取得的销售成功。

福特雷鸟：为回应雪佛兰克尔维特，福特在1955年推出了雷鸟。但它并不是一个直接的竞争者，而且更不运动，更豪华。 它也被认为是第一款个人豪华车。 后来增加了后座以增加其吸引力，但总的来说，雷鸟取得了成功。1997年之后，福特决定将雷鸟作为一款具有复古风格的2002款车型重新推出，而不是放弃它。它在第一年左右的时间里很有趣，引起了很多关注，但在那之后，销量急剧下降。虽然它是一款相当舒适且称职的cruiser，雷鸟的复古风格使其具有有限的吸引力，并于2005年终于被停产。

迈巴赫57：作为一个品牌，迈巴赫拥有为富人制造大型豪华轿车的悠久历史。 在第二次世界大战之前，它的汽车得到了很好的认可。 1960年，该品牌被戴姆勒 - 奔驰收购，大部分都处于休眠状态。 不过，当宝马收购劳斯莱斯时，戴姆勒决定重新推出迈巴赫品牌。结果是迈巴赫57和长轴距版本迈巴赫62。尽管有一个长的选择清单和功能，使它与劳斯莱斯和宾利有竞争力，新迈巴赫仍然与奔驰S级密切相关。即使是超豪华轿车标准，销售也很缓慢，而且在2013年，戴姆勒放弃了将迈巴赫作为一个独立品牌。 如今，迈巴赫被用作顶级豪华梅赛德斯 - 奔驰汽车的级别。

林肯Zephyr：很久以前，当林肯是一个有竞争力的、备受推崇的豪华汽车制造商时，它引入了一个名为Lincoln Zephyr的子品牌，提供更小、更便宜的汽车。对于林肯来说，这是一个巨大的成功，但是子品牌在几年后被并入了林肯。2006年，福特决定不再继续开发LS，而是重新将fusion换标。由此产生的车辆被称为林肯Zephyr。与LS不同的是，Zephyr与Fusion的区别从来没有多大，也没有使其在近豪华领域具有竞争力。这辆车仍然作为MKZ继续存在并且有很大的改进，但是对于这样一个半心半意的汽车尝试，没有太多理由重振Zephyr的名字。

庞蒂克GTO：最初是庞蒂亚克Tempest的选装包，GTO在1966年被证明非常受欢迎，可以赢得自己的车型称号。它还点燃了其他美国汽车制造商之间的肌肉车战争。 今天，它仍然被人们记住，也许是有史以来最伟大的肌肉车。 可悲的是，就像文中的许多汽车一样，在首次停产时，它的进化已经被忽视了，以至于它不再值得保留。然而，对于2004年，庞蒂亚克决定是时候恢复GTO名称了。 它没有被用于一个值得这样的名字独特的车型，而是为进口霍顿Monaro重新命名。汽车本身很坚固，但价格昂贵，造型太过保守，无法复制像GTO这样的传奇肌肉车名称。

宝马6系：宝马没有让6系的名称优雅地消失在历史中（被8系阵容取代），而是做了一些奇怪的事情：它采用了怪异的5系GT外观，并将其重新命名为6系GT。老实说，如果仅仅把现代6系当作一款漂亮的舒适双门轿跑车（偶尔有四门），那就太好了。

雪佛兰Impala：从20世纪50年代一直到20世纪90年代中期，Impala是一辆后轮驱动野兽。 后来的SS车型非常酷，这个名字在2000年被用于雪佛兰的前轮驱动中型轿车，从那以后就再也没有真正的相似之处了。

雪佛兰迈锐宝SS：当雪佛兰迈锐宝在1997年回归时，它已经变成了一款相当容易令人忘记的前轮驱动轿车。 对于那些对早期迈锐宝有着美好回忆的人来说，这是令人失望的，但是从那时起，这辆车就一直在生产，销量相当不错，所以你不必说“重振”这个名字是个错误。然而，出现的错误是雪佛兰在2006年重新推出迈锐宝SS的短暂尝试。这不是有史以来最糟糕的车型，但240马力的迈锐宝SS和迈锐宝Maxx SS远远没有鼓舞人心，不值得SS称号。 不过，至少迈锐宝Maxx很古怪，有趣。

雪佛兰Nova：最初的雪佛兰Nova与这个时代的许多美国人有着悠久的历史，无论是在后座长大还是自己拥有。 它是为了取代后置引擎Corvair而设计的，它使用了更传统的前置发动机后轮驱动布局。Nova是60年代和70年代美国汽车的化身。雪佛兰决定在1985年将Nova名称带回来，这次是以换标的丰田掀背车的形式。 与最初的Nova相比，这款车更小，更经济，只有横向安装的四缸发动机和前轮驱动。与原车相去甚远。

雪佛兰Blazer：直到几个月前，人们还记得Blazer是一款与Bronco竞争的双门非承载车身SUV。 现在，这个名字被用于雪佛兰最新的科迈罗脸的跨界车。鉴于Blazer名称背后的知名度和历史，这是一个聪明的营销举措。 但对于老派的爱好者来说，这感觉就像是一种背叛。

水星Cougar：在Mustang最初的成功之后，福特创造了一个名为Cougar的水星版本。 它成了水星的性能车。 多年来，水星将Cougar从小马车的根源上移开，使其更像是一辆豪华轿车。然而，1998年，水星再次败坏了Cougar名声，并将其作为福特Probe的继任者推出。 不幸的是，它是前轮驱动，并没有提供你期望从水星Cougar的性能水平。 福特的新设计语言也没有给Cougar带来任何好处。

霍顿Commodore：几十年来，Commodore的名字就是澳大利亚后轮驱动的V8动力肌肉车的代名词，可以每天驾驶。 他们甚至可以选择旅行车的车身样式。 在Commodore工厂关闭之前，雪佛兰甚至还推出的换标的SS轿车版本。然而，Commodore继续作为换标的别克君威Sportback。 后轮驱动布局和梦幻般的LS动力V8动力传动系统已经不复存在，取而代之的是基于前轮驱动的AWD和可选的3.6升V6发动机。