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中央“一号文件”就是聚焦全面推进乡村振兴重点工作，2022年，如何接续全面推进乡村振兴？今年1月，四川凉山西昌到云南昆明的动车开通，再过一年左右，凉山西昌到成都的动车也即将开通。在动车通至四川大凉山实现客运高速的同时，已经在大凉山的崇山峻岭中运行了50多年、平均时速仅有30多公里的绿皮慢火车，还要持续运行下去。在动车开行的今天，为什么还需要“慢火车”？进出大凉山的“慢火车”，如何跑出乡村振兴的“加速度”？

由于尼波站台较短，只有中部的2节旅客车厢方便上下，每次遇到羊群搭乘时，为了缩短上车时间，列车工作人员都要出力协助。大家抱的抱、抬的抬，很快就把一群羊送上了车厢。

吉克木各：火车（行李车厢运羊）是不要钱的，给我们免费。

5633/5634次列车长 刘伟：我们这个行李车是2017年进行的改装，为了方便（车厢）空气的流通，设置了14个天窗，这里有一个拴挂处，大型牲畜上来把它拴挂在这里。为了安全，我们还设置了排泄孔，便于我们的清扫。

贩羊人吉克木各，平日里在大凉山的乡间收购猪牛羊，然后借用这节免费行李车厢运到山外贩卖。今年58岁的吉克木各，二十一二岁就开始借助这列公益慢火车跑买卖，2017年行李车厢改造完成后，吉克木各的买卖也越做越大。行李车厢没有改造前，由于旅客车厢两头和过道处的空间有限，吉克木各一次只能带上十几只羊。行李车厢改造后，他一次带上五十多只羊也不再成问题。吉克木各说，春节前后这段时间他每个星期都要往返尼波镇和冕宁县一两次忙买卖，这次他要把在尼波镇收购来的这些羊，运到冕宁县城准备交易。

他叫吉克扯沙，今年40出头。这段日子里，吉克扯沙几乎每天都要带着自己养的和收来的土鸡土鸭，上一次慢火车，他得赶着节前节后城里购买力强的这段时间，去卖个好价钱。本次列车规定，当地老乡带到车上的鸡鸭等家禽，如果量不大可以随身携带，不用送到行李车上。慢火车的每节车厢的两头，都拆掉了座椅，以便乘客将小件行李、土特产品和鸡鸭鹅等，就近放在这里。吉克扯沙一共带上了四十多只鸡和鸭。

5633/5634次列车长 阿西阿呷：他们（老乡们）带上了的农产品农作物，我们铁路都是不收费的，就是助力他们致富。

吉克木各：（汽车运输）有些路（坡陡急弯），羊把车厢装满（相互挤着），（汽车）翻过去翻过来（翻山越岭）羊就会（挤压）压死（一些）了，这个慢火车车厢也遮风，羊（不受风就）不得感冒。

为了节省一大笔运费和免受损失，吉克木各每次贩羊都选择慢火车。由于5633次慢火车在尼波站停靠时间只有2分钟，吉克木各每次运羊前，都要在头天晚上给车上的列车长打电话招呼一下。

5633/5634次列车长 刘伟：现在货物的种类多了，数量大了。过去主要是一些土特产和一些零散鸡鸭，现在大型的牲畜变多了，农业机械也增多了。

中午11时34分，慢火车到达西昌站后，吉克扯沙和合伙人将60多只鸡鸭，搬到火车站附近的马路边。2小时后批发商赶到，吉克扯沙带来的60多只鸡鸭，一共卖了9000多元钱。

借用慢火车跑了36年买卖的吉克木各，摆脱掉了过去的贫困，也将四个孩子养育成人。现在5个孙子也都在吉克木各家里由老伴照看。生活得美满的吉克木各一家人，对往后的日子也是越来越看好。

今年年初，新成昆铁路西昌昆明段开通了动车，再过一年多，西昌成都段也要通动车。由于新老成昆线都在冕宁站交汇，冕宁的交通会变得更加便利。吉克木各正盘算着给儿子们在冕宁站的所在地泸沽镇上买房，这样，儿孙们以后外出时要选择快捷的动车，会很方便。感受到生活一年好过一年的吉克木各，说出了心里话。

吉克扯沙住在上普雄镇附近的柳洛村。他家的屋子里铺上了青瓷砖，客厅屋顶还吊了顶，完全看不出是一个农家院。如今，吉克扯沙的2个已成年的儿子去了外地打工，3个儿子和一个女儿还在上学。吉克扯沙家的收入一直都在稳中有升，也越来越追求生活质量。

中国铁路成都局集团公司成都客运段党委副书记 田小川：开行慢火车并不符合市场规律，但是，我们不能简单地算经济账，我们更要算背后的民生大账。

5633/5634次公益慢火车，由过去的交通车、求学车，逐渐发展成扶贫车、致富车。在现代高速铁路与大凉山衔接上后，这列在大凉山穿行了50多年、平均时速30多公里的慢火车，仍会按过去的运行方式在大凉山穿行。