申通也表示，春节期间，旗下所有转运中心、运输车辆和服务网点都将持续运转以保障网络常态化，并会根据市场需求调配充足快递员保障末端寄递服务。
面对需求井喷，各大快递企业宣布“春节不打烊”，将有望缓解春节期间的快递收寄难题。对此，物流行业专家杨达卿表示，“春节不打烊”已经成为多数快递企业服务能力竞争的标配，这也促进了行业提高服务意识，提升人情关怀和服务能力。
商家寄件费用有一定上调
“每逢春节，收发快递比较难，而且价格贵、时效性差。”武汉一高校研二学生小聂表示，他已经连续三个寒假选择留校过年，“去年就有快递公司宣布‘春节不打烊’，不过我发现快递网点每天就短时间开门，错过开门时间，取件还是不方便，不知道今年会怎样。”
记者探访中，一些快递网点负责人坦言：由于春节等特殊原因，快递收派时效仍有可能延误。大部分网点，在春节期间仍将采取值班制度，“不会一直开门，快递员也要过年嘛！”武昌积玉桥一家快递超市负责人表示，但有快递送达，会提前给客户发短信，通知每天的开门时间，避免客户空跑。
有业内人士表示，快递企业很多站点都是加盟商，是否放假快递企业很难控制，一般情况下末端网点会保证将件派送完。
部分消费者还对快递涨价表示担心。“去年春节我寄了一次快递，但运费涨得厉害。”经常网购、通过快递收货退货的武汉市民王先生说。记者了解到，春节期间的寄件价格，确实会有一些调整。
“我们接到的通知是，个人用户寄件价格不变，参考官网指导价格，但商户寄件价格可以按照实际情况上调。”东湖高新区高新二路一家中通快递网点负责人告诉极目新闻记者。
记者查询发现，中通快递发布了春节期间的具体指导价格，1千克及以内的快件，每单涨幅不超过1.5元，1千克以上的快件首重报价涨幅不超过1.5元，续重报价涨幅不超过0.3元。
极兔速递方面也表示，春节期间，受疫情、交通、天气等因素的影响，快件价格、时效及服务范围将会有所调整，“在投递范围方面，除非受疫情影响，多数地区的快递投递业务将正常运转。”
不打烊并不意味着全员留守
国家邮政局快递大数据平台监测显示，去年春节期间(去年2月11日至17日)，全国邮政快递业累计揽收和投递快递包裹6.6亿件，同比增长260%。京东数据显示，由于不少大学生留校过寒假，仅2021年1月13日-31日，大学生群体网购订单同比就增长了373%。有关方面预测，今年这种势头有望延续。
“担心春节期间快递投递会延时，我选择提前给家人邮寄礼品拜年。”在上海工作的武汉人任女士表示，她从事的就是快递行业，一到过年，末端快递网点人手不足是常态，尽管“春节不打烊”，还是提早准备比较安心。
记者从武汉部分快递网点了解到，人手不足的确是春节期间快递服务质量投诉的主要原因。
业内人士表示，需要明确的是，“春节不打烊”并不代表一定要全员留守，否则也会造成资源浪费。“首先，春节期间很多电商发货本身就要等到年后，从电商平台购买到物流阶段有一个时间差。总体上，春节投递时效性难免会差一点，因为没必要让网点每个人都留下来，这也在情理之中。”
今后“春节不打烊”会成为行业常态吗？
快递业内普遍认为，这取决于能否形成合理的成本分摊机制，切实减轻基层网点和快递员等一线从业者因“春节不打烊”而承担的各类压力。毕竟，“春节不打烊”所增加的成本是客观存在的，需要建立起合理的分担机制，特别是快递企业应着眼长远、主动承担责任，而不是向基层一线传导各种压力，使快递“春节不打烊”不仅有利于消费者，也能让从业者感到坚守带来的获得感，从而取得“双赢”。
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