不得不说，这些年，中国的高铁建设，真的是太牛了！
为什么这么说呢？
原因其实有两点。
第一：从无到有，从有到多，中国高铁运营里程，已经突破了4万公里。
4万公里，是什么概念？
这样说吧，4万公里，就相当于绕地球赤道一圈。
单凭这一点，足可见中国高铁之牛。
第二：中国高铁之牛，不仅体现在长度上，更体现在难度上。
这些年，中国的高铁建设，在难度上，取得了一次又一次的突破。
不信，我给你举个例子。
比方说：继汕汕高铁之后，中国又一条高铁，将从海底穿过，设计时速达到350公里，途经7座城市，建设难度之大，同样不可小觑。
那么，究竟是哪一条高铁呢？下面，我们一起来看看。
首先，我们来看一张图片，请看上图，上图即为：正在建设的广州——湛江客运专线。
广州至湛江客运专线，又叫做：广湛高速铁路。
这条高铁线，起于广州火车站引出，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等7座城市，终至湛江北站，新建双线401公里，设计时速350公里。
广湛高铁的建设意义，我想，不用多说，大家都明白！
这条高铁线，是连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分。
未来，一旦建成，将大大缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，方便粤西地区老百姓来往于粤港澳大湾区。
广湛高铁，建设意义重大，其建设难度，其实也不小！
因为其中有一段，要经过湛江湾。
为了方便大家理解，我们直接上图片，请看上图 ，上图即为广湛高铁要经过的湛江湾区域。
熟悉湛江湾的朋友，或许都知道，湛江湾水深变化，复杂多样，局部区域，水深梯度较大，此外，潮差也很大。
同时，湛江是“强台风”的高发地，在这样的海湾上建高铁，不是一件容易的事情！
权衡再三，广湛高铁，采用海底隧道方式过海，这样，对未来高铁的开通运营，无疑，更安全可靠。
而就在我写稿的时候，朋友告诉我说：广湛高铁工程，已经正式进入湛江湾海域段了。
海底隧道的掘进神器——“永兴号”盾构机，也将进入海底，开始“穿海”之旅。
真心期待，两年后，广湛高铁，能够如期开通！到那个时候，粤西到大湾区，就更加方便了！
#跟着头条看世界##湛江头条#
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