制造成本包括哪些内容,制造企业的非制造成本一般包括哪些

近日，特斯拉陆续公布了第四季度与2021年全年营收报告，其中有很多信息点值得说道，再加上相关电话会议中透露的一些信息，这几天甚至未来几周的话题都哪些将围绕特斯拉营收信息展开，其中特斯拉的生产成本和运营利润率将成为众多人关注的焦点。

在特斯拉公布的年报里，此前公司指出2021年第三季度全球汽车制造商包含代工厂商中，特斯拉的营业利润是最高的。值得一提的是，特斯拉第四季度GAAP净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为29亿美元，第四季度GAAP汽车毛利率为30.6%（扣除积分收入后为29.2%）。

多年以来，全球范围内对特斯拉产生质疑的人都认为他们是永远不可能盈利的。质疑者认为在电动车本身结构上就不具备盈利条件，因为电池组太昂贵，这样的例子不胜枚举，巨大的生产成本是为何传统车企迟迟不大面积推广的纯电车的主要原因之一。

但特斯拉表示，他们仍然相信，“专车专厂”这种创新制造模式，它将是成本解决电动车一般生产成本问题的最可行方案。

在报告中，特斯拉还透露了2021年第三季度单车销售成本以及第四季度销售成本下降目标，按计划，特斯拉将在第四季度将单车平均制造成本控制在3.6万美元，约人民币23万元。整体成本包括产品生产中直接相关的所有成本和费用。特斯拉不像传统车企那样喜欢打广告，因此，销售成本中不含品牌日常开支、渠道成本以及营销成本。

特斯拉表示未来将会加大投入大型铸造件、研发新的结构电池组，包括使用松下4680电池组以及其他项目的资金费用。同时，还将继续对产品进行成本降低。

现在特斯拉一台车的利润如何？目前特包括斯拉平均一台车的制造成本为3.6万美元，约人民币23万元。中国地区特斯拉在售国产Model 3起售价为265652元，而美国地区起售价为44990美元。而国产Model Y的起售价为301840元，美国起售价为6万美元。而Model S与Model X在中国地区则以订单式生产。

也就是说，我们知道特斯拉的非大部分销量来自Model 3和Mo内容del Y，尤其企业Model 3的销量在去年国内出现大幅增长，而Model Y也在美国地区的销量涨势也很猛。

所以，特斯拉造车扭亏为盈也是情理之中。对此，大家有何看法，欢迎在评制造论区中留言。