印度的进口增值税(印度尼西亚进口税率)

据媒体周五（11月12日）最新报道，印度航空业巨头——英迪格（IndiGo）的负责人罗诺乔伊·杜塔表示，随着疫情逐渐消退，以及与小城市连接增加，该司在周末和假期等旅游高峰节段的生意得到高速恢复。

据统计，疫情前，英迪格每天有大约1600个航班，其中400到450个是国际航班。而现在，该司每天有大约1400个航班，其中近80个是国际航班。杜塔表示，由于印度政府放开国内100%的容量，因此该司航班数量已经恢复至疫情前90-95%的水平。

“不过，未来机票必定会升价”杜塔强调。要知道，印度有近80%的石油资源要靠进口，因此，当前国际石油飙涨催生了该国国内燃油价格的高企。再加上，印度卢比的贬值，该国航空业不得不把成本压力转嫁到消费者身上。

数据统计显示，国际油价从去年10月份的42美元/桶上涨现在的84美元/桶。印度汽油和柴油目前都分别涨到110.04印度卢比/升（折合人民币约9.46元/升）和98.42印度卢比/升（折合人民币约8.46元/升）。

杜塔认为，印度高昂的燃油税也是燃油价格高涨的因素之一，他表示政府应该减免一些相关的税收。据悉，印度汽油价格中有54%都是该国政府的税收，对此，很多印度民众都表示不满。随着减税的呼声愈发高涨今年11月3日，印度政府终于“让步”，宣布下调该国汽油和柴油的消费税。

不过，这样对印度航空业来说并不足以解决全部问题。杜塔“吐槽”称，现在全球各国为了扶持航空业发展，都给出相应的利好和帮助，唯独印度没有。尽管印度燃油税已经调整过，但该国航空业需要支付11%的燃油税以及21%的间接税，这在印度全行业来看是最高的税务。

因此，杜塔发出警告，称航空业在印度经济中占关键地位，如果燃油价格持续“高温不退”，将会影响到整个印度航空业的复苏。因此，他呼吁该国政府继续降低该行业的相关税务。

文 | 张建琳 题 |曾云梓 图 | 卢文祥 审 | 陆烁宜