中华汽车购置税减半优惠续享(2016年车辆购置税减半)

最近一段时间，一条消息在爱车一族中“刷了屏”——“发改委计划将车辆购置税减至5%。”真的是这样吗？

孟玮明确回答：“目前，我委没有研究或提出过‘将汽车购置税减半至5%’的建议。”

车辆购置税曾多次调降

对于许多有车人来说，车辆购置税是一个非常熟悉的概念。不管是什么汽车，都要按照一定的比例，一次性缴纳这笔税款。也正因为此，购置税的变动消息会引起大家的广泛关注。

11月15日，在发改委发布会上，孟玮表示，发改委目前并没有研究或提出过将汽车购置税减半至5%的建议。

根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》第五条的规定，车辆购置税的税率为10%。不过，记者也注意到，近几年汽车购置税的税率并不是一直保持不变。

2015年9月29日召开的国务院常务会议明确，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。也就是说，在这一段时间内购买符合上述排量标准的乘用车，可享受5%的车辆购置税优惠税率。

而2017年之后，有关优惠政策又做出了调整。在财政部和国税总局发布的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》中，明确“自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。”

此外，对于新能源汽车，国家还出台了针对性的车辆购置税减免政策。2018年1月1号，四部门发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，其中明确，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

此前实行的调降车辆购置税措施，给普通购车人带来了哪些实实在在的好处？我们以福特福克斯为例。在一家汽车网站上，我们查询到其1.5L排量（三厢自动挡）的价格为12.08万元。由于该价格中已包含了17%的增值税，我们按照车辆购置税的计算公式，即“购置税＝购车款/(1 17%)×购置税率”，可得出应缴纳的车辆购置税总额大约为1.03万元。如果按照2015年10月至2016年12月期间的标准执行5%，应缴纳的车辆购置税则大约为5162元。

同时，记者还注意到，今年8月提请全国人大常委会审议的《中华人民共和国车辆购置税法（草案）》中也明确，车辆购置税的税率将为10%。此外，草案提出，“有国务院规定予以免税或者减税的其他情形的，按照规定免税或者减税。”一旦这部法律草案获通过，《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》同时废止。

汽车销量连续多月下降

购置税话题的“火热”除了和消费者的期待密切相关外，还受到最近一段时间以来汽车销售情况不断“降温”的影响。

此前由中国汽车工业协会公布的10月汽车销量数据显示，当月汽车产销量环比均呈一定下降，同比降幅更为明显，延续了7月份以来下降走势。当月汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，产销量比上月分别下降0.9%和0.6%；比上年同期分别下降10.1%和11.7%。10月，乘用车产销分别完成200.2万辆和204.7万辆，与上年同期相比，产销量分别下降10%和13%。

记者也注意到，此前出台汽车购置税优惠政策的一个重要考虑，就是这一举措可以有效提振汽车销量。数据显示，2015年四季度购置税减免的政策出台后，2016年全国汽车销量明显改善。据中汽协公布的数据显示，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。2016年的增速完全超过了2016年初对于车市增长6%的预期。

对此，她回应称：“今年下半年以来，我国汽车产业下行压力有所加大，据统计，10月份汽车产销量同比分别下降10.1%和11.7%，延续了7、8、9月同比下降态势。”

她指出，近期汽车产销增速下降受多方面因素综合叠加影响。从总体面上看，目前我国汽车保有量2.35亿辆，居世界第二，我国汽车产销规模已近3000万辆，居世界首位，持续快速增长有一定难度。从近期情况看，去年同期基数较高，前期实施小排量乘用车购置税优惠政策导致部分消费需求提前释放，国际国内经济形势变化在一定程度上影响市场预期等，都对近期汽车产销形成了一定影响。

孟玮也强调，但仍然应该看到，中国汽车产业发展不乏亮点，汽车出口保持较高增速，新能源汽车表现抢眼，9月份产销量同比增长超过50%，体现了产业主动转型升级的良好势头；同时，目前我国千人汽车保有量仍低于世界平均水平，汽车消费更新替代潜在需求仍然较大，我国汽车产业未来仍有广阔的发展空间。虽然当前汽车产业销量增速下滑短期内对企业生产经营带来一定压力，但客观上也有利于发挥市场机制作用，增强骨干企业竞争力，淘汰落后产能，推动产业转型升级和促进高质量发展。