中铁一局新运公司开户银行(中铁一局集团新运工程有限公司)

想当初，中铁一局新运公司八大金刚天当被子地当床开创新事业；而如今，八百员工强化管理安全行实现运输梦。

七年的打拼与发展，新运公司赤峰铁路公司奉行先进的企业理念，通过一系列适应运输市场的科学化、规范化、程序化从业模式，牢牢把握创新与发展两大主题，紧密围绕安全运输生产中心，创新思路，建立健全各项规章制度和作业标准，高起点、高标准、高质量地完成各项运输生产任务，用智慧、勤奋和执着，为公司谱写了光鲜亮丽的篇章，为新运公司的壮大增添了可圈可点的一页，为中铁一局的梦想留下来浓墨重彩的一笔。

2008年12月26日，随着机车缓缓驶离赤峰北站站台，标志着新运公司承担的赤峰至大板至白音华铁路铺架工程全面竣工并正式通车。

赤（峰）大（板）白(音华)铁路为中国电力投资集团内蒙古锡林郭勒白音华煤电有限责任公司修建的地方铁路。位于内蒙古自治区赤峰市和锡林郭勒盟境内的这条铁路，南起国铁京通线赤峰西站，向北途经赤峰市、翁牛特旗乌丹镇、巴林右旗大板镇至白音华终点站，线路全长331公里。

赤峰铁路运输公司2009年5月5日与业主签订了承包运输合同，主要承担着赤大白铁路列车牵引、沿线专调作业（大木头沟、大板东、包木吐、巴新铁路）、白音华机务段机车整备与检修、白音华机务段管理、赤大白段赤峰西至赤朝段大木头沟至朝阳北174公里内的站舍维修及线、隧、桥养护任务等。

作为新线运输业务在不同形势下的发展，以“承包运输”为主业的赤峰运输公司针对赤大白铁路管理跨度大，专业性明显的特点，在内部成立机务段、工务段，实行了专业化和区域化管理，在生产、安全和经营方面实现段长负责制，形成了责任清晰、责任到位、管控有力的态势。

机务方面，截止今年7月31日，赤峰铁路公司近七年间累计完成煤炭运量4167.58万吨，顺利实现安全生产2161天。单月完成煤炭运量9次刷新开运以来最高纪录；年煤炭运量连续突破600，700，800，900,1000万吨大关。

工务方面，由原来承包赤大白段赤峰西至K142处间线、桥、隧设备的维修养护，增加了赤朝段大木头沟至朝阳北间180公里内的线隧桥维修养护任务。公司工务段共设业务部门4个、生产车间3个、养路工区20个，桥隧工区5个，检修工区2个、探伤工区2个、机械化养路工区1个。配备大型捣固车1台、轨道车1台、各种中型机械58台。小型养路养桥维修机械156台，应急抢险设备49套，交通车辆28台。

房建维护方面，由原来承担赤大白铁路赤峰北至狐狸井子8个站区及白音华机务段总面积达59950平方米的水、电、暖、房建维修及锅炉供暖设施日常管理工作，增加了锦赤铁路西水地至朝阳北沿线15个站区面积达72291平方米的房建、水、电、暖维修任务。

在此基础上，赤峰铁路公司辐射二次经营。2012年11月份，喜中锦赤铁路大木头沟到朝阳北段线路养护和房建维护标。2013年3月份，通过招投标，公司再次中标赤大白铁路呼斯图站、包木少勒站两项站改工程。目前，大木头沟至朝阳的工务养护、房建维修工程均取得了显著成效，各项工作进行的井井有条。

同时，运输公司始终坚持以人为本，积极改善员工生活条件。先后投入28万元用于员工健康保障，投入30余万元用于员工教育培训，投入近75万元用于一线员工的生活、文化、卫生“三工”建设，员工的生产、生活、卫生条件都有了明显改善。

经过近七年的发展，运输公司现有员工755人，其中技术管理人员70余人，其中本科27名、大专45名、中专101人；高级技师 6人、技师3人，人员结构正向着年轻化、知识化、技术化的道路发展。配属机车27台，其中DF8B型内燃机车15台、DF4B型内燃机车9台、DF4D型内燃机车2台、DF10DD型内燃机车1台。

而今，面积12.6万平方米的机务段，拥有宽敞的检修大库、先进加油设备的油库、可同时整备3台机车的整备场、乘务员标准公寓和集办公、住宿、娱乐为一体的综合办公楼，赤峰运输公司传承并发展了新运公司的运输业务。

俗话讲的好，没有规矩不能成方圆。赤峰铁路公司从企业发展战略的高度，结合实际建立健全了25项制度，下发了《管理人员绩效考核管理办法》在公司范围内形成了奖优罚劣的激励机制，着力提升了管理人员的执行力度；出台《劳务人员工资支付办法和劳务人员管理办法》，采取保底工资加绩效工资的方式支付工资，大大调动了劳务人员的工作积极性。 公司通过深化改革，职能调整，在“四部二室五车间”，即：安质部、综合技术部、物设部、财务部；综合办公室、机调室；运转车间、检修车间、整备车间、乌丹车间、邹家营车间的基础上，对管理职能进行了重新规范，调整和明确了各部、车间的职责。

一是成立白音华机务段和乌丹工务段,实行专业化和区域化管理，在生产、安全和经营方面实行段长负责制，管理责任明确、效能得到提高。 二是成立了机车调度室，既提高了机车运用组织管理的高度，又加强了与业主调度中心在行车工作的对口衔接和沟通，能够及时、有效地协调、解决好机车在行车当中的出现的问题。 三是成立了整备车间，主要负责运用机车油、水、砂整备和机车全面检查、技能试验及段内线路检查、调车作业及段备机车文化状态整治等工作。整备车间的成立，使检修和整备人员分工明确，逐级负责，责任到人。压缩和缩短乘务员叫班、出退勤时间，大大减轻乘务员劳动强度，使司乘人员更能集中精力做好行车安全。

四是在机务段实行地、乘分离管理模式。把机车整备、地勤、保养等项工作全部交由整备车间进行管理，以减轻乘务员劳动强度，压缩了机车库停整备时间，提高了机车运用效率。 五是工务段按照“检修分离”的原则，成立了质量检查组。检查组使线路设备检查和维修之间形成了相互制约、相互监控的互控闭环模式，在管理上真正实现了“异体监督”的体制，现场实际作业过程中的检查、计划、作业、验收四个环节的质量得到了全面控制。

众所周知，铁路运输最为重要的是安全。为此，公司在安全管理上先后出台和修订了《赤峰铁路公司安全生产委员会安全生产分析会制度》、《安全责任包保管理办法》、《安全、质量检查及隐患排查制度》等156项管理制度，形成了《安全管理制度汇编》。公司先后开展了“安全年实施方案”、“安全生产月”、“机车起复救援演练”、“消防演练”、“三零”、“三保”等活动。尤其是“三零”，极大的调动了员工讲安全、保安全的积极性，在全公司营造了“人人保安全、事事保安全”的良好氛围。

赤峰铁路公司经理朱旭军说：“所谓‘三零’，即‘零违章、零缺陷、零隐患’，是从2012年3月开始结合运输生产情况进行安全量化考核，以基层员工个体为单位，进一步加强安全生产管理，大力减少违章违纪，及时消除机车设备隐患，确保公司运输生产安全持续稳定。”

——执行标准“零违章”。柴油机工班长支东在每天检修开工之前突出开展班前安全预想，干活中，严格执行标准“零违章”，不敢有一丝马虎。“违章作业是人身安全的大敌。”支东快人快语，“只有坚持执行标准‘零违章’，安全才能有保障。”

工务段巡道工在巡检过程中严格履行安全职责，尽管是暴雨天气，包保负责人朱西龙、王旭、吕兴波坚持全天候、不间断、循环式巡道检查。在一次联合检查中，他们冒雨对工区“三检制”落实情况进行抽查时，发现了线路隐藏在侧沟沟壁的一个深不见底的小孔洞，本着“情况不明必须拦停列车”原则，立即向调度指挥中心请求封锁区间，将途经的煤列拦停在临近车站。经检查，是一个隐藏在路基底部较大的防空洞，严重威胁着行车安全。工务段经过连续12小时夜间抢险，及时恢复了线路。

在一次担任乘务作业中，张文武和平常一样坐在机车副驾驶专心的注视着前方线路。突然，他站起来，凭着日积月累的行车经验积累喊出：“师傅，前方500米左右线路上好像有异物。”听到他的提醒，司机立马打起十二分精神，按照行车“宁可错停，不可盲行”的八字方针，做好停车准备。果然在接近异物近100米时，他们看清楚了是一块山坡上掉落的大石头，直接横在线路中央。于是他们紧急停车，下车将石头清理线路现场。

——作业质量“零缺陷”。工务车间主任吕兴波说道：“作业中坚持做到‘零缺陷’，绝对不可能一劳永逸，必须始终绷紧铁路线路万无一失这根弦，把工作做扎实做精细，确保机车安全运行。”

记得一次检修车间接到乘务员报告，一辆机车运行途中1轴左侧抱轴瓦化瓦，需紧急进行修复，车间立即抽调3名机车钳工，准备好修车需要的千斤顶、枕木、抱轴瓦抱轴油脂等各种工具，由支部书记杨刚带队紧急从白音华机务段连夜赶往赤峰北对该机车进行修复。

在解体检查后，发现机车1轴左侧抱轴毛线架断裂，从而导致了抱轴径润滑不良，致使抱轴瓦化瓦，抱轴径拉伤。为了及时恢复机车运用，他们放弃休息，坚持连续作业对抱轴径进行打磨，对抱轴瓦与抱轴径接触面积进行试验，对接触不良的进行刮削处理。经过24小时的抢修，机车终于修复完成,随即投入运用。此时，他们的双眼都布满了血丝，但是他们不能休息。为了保证机车运用安全，他们连夜跟车添乘返回，对该车运用状态实时监控，在沿途各站停车时进行轴温测量，检查抱轴瓦状态。

他们坚持作业质量“零缺陷”的原则和机车活件坚不可摧的责任心，以及对机车质量的精益求精的态度，直到该机车安全返回机务段，才放心休息。

——安全管理“零隐患”。在公司安质部办公室文件柜里面的《机务安全生产管理制度汇编》《工务安全生产管理制度汇编》这两本书，每本足足有500页内容，记载管理制度近200项。涵盖了机构和职责、意识和能力、协商和沟通、应急准备和响应、不符合(纠正)事件和预防措施等，就是公司安全方面取得的成果。

“贯穿安全标准化管理全过程，就是‘零隐患’的追求。” 这是公司安质部长肖纲常挂在嘴边的一句话。

作业场所、设备及设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，是引发安全事故的直接原因。

机务段整备场两个人一前一后对机车进行检查，他们执行两人相互卡控制度，为的是彻底消除人身安全隐患。员工刚开始对这种制度还有点异议，觉得一个人作业完毕，还得就地等待另一位，麻烦又耽误事。肖纲说：“一个人单独作业就是安全隐患，整备作业现场机车来回穿梭，稍不注意就有可能被其伤害，出了事故就后悔莫及。两人相互卡控可以互相照应提醒，消除安全隐患。”

隐患具有隐蔽性，所以常被生产作业者所忽略，甚至不屑一顾，而安全隐患如定时炸弹，随时可能爆炸。

在上班期间，很少在办公室见到他，却总能在机务段各生产区看见他的身影；下班后或者深夜他才会坐在电脑前，处理文件类的工作。他就是运输公司党委书记、机务段段长席良锋。他坚持安全就是管理工作的“保护神”，所有工作，人员安全以及形势和挑战都要建立在安全这座“保护神”之上。失去这个屏障，一切都归零。

因此，机务段开展了“机车运用、检修标准化作业学规对标”活动，下发了《机车质量包保办法》，对机车包保质量抽查、整改、考评和评比，奖优罚劣，机车质量得到了进一步管控。工务段严格推行作业“记名修”、“问责制”和质量“回检制”，及时开展了“创建标准化线桥设备、提高精细化管理水平”活动，使管内的设备质量有了较大的提升，得到了业主铁路公司的高度评价。

根据赤大白铁路点多线长的特点，运输公司合理设置群安员，及时增补群安员人数45名，完全覆盖了公司各个岗位和班组。共收集群安员反馈的安全信息600余件，累计发放群安员津贴34400元。

运输公司把人才战略作为企业发展的战略之一，高度重视人才队伍的建设，通过不断探索人才工作的新思路，逐步建立并完善了有利于人才脱颖而出的机制，培养了立足岗位，干一行、爱一行、钻一行的职业精神。

七年间，运输公司造就了一支立场坚定、公正廉洁、业务精通、富有开拓创新精神和优秀组织能力的领导班子队伍；造就了一支精通企业管理、具有较强创新精神和能力的优秀管理干部队伍；造就了一支能坚守在生产岗位、具有科技创新能力、能够确保和推动企业生产的优秀专业技术人才队伍。；造就了一支拥有一技之长的优秀技术工人队伍。

正因为有了这样的“拖不烂打不垮”的钢铁队伍，才有了顶狂风、战暴雪、冒风沙、斗洪涝的豪情斗志——

2010年1月24日，运输公司经历有史以来最严寒冬季的考验，寒风与暴雪，肆虐着赤大白线路，致使正在运煤的一辆机车因雪害而发生了脱轨。接到救援电话后，机务段相关领导迅速组织专业人员连夜赶到现场。在另外一台机车的帮助下，他们用了近20小时通过导链将机车拉上轨道，成功将脱轨机车救援上线。

2010年7月28日零点19分，工务段调度室一阵急促的电话铃声骤然响起：“18公里 800米告急！水漫线路、路堤垮塌、道床掏空、危及行车安全”。险情就是命令，车间主任朱西龙立即向调度指挥中心请求封锁大木头沟-西地区间，将上行煤列拦停至西地车站。工务副经理郭锋立即启动防洪预案，安排车间尽快组织就近的西地工区、桥梁工区火速奔赴水害现场抢险。通过踏勘险情，领导们果断决定兵分四组出击。继而，上百名员工吹响了紧急抢修赤大白铁路的集结号。

2012年11月28日凌晨1点钟，肆无忌惮的大风雪致使西拉沐沦桥尾的线路积雪达到了近2米深，导致通勤车受阻无法前行。当时风力达到7、8级，造成前面刚清完，狂风夹杂着成堆的积雪又袭击回来，填满了清过地方。清雪人员在站立艰难、难以睁眼的情况下，与暴雪狂风展开搏斗。所有抢险人员站在没膝盖的雪地里，鞋子和衣裤早已湿透，眉毛、眼睫毛、棉帽，全身上下都被雪片覆盖着，但他们却依然毫无怨言，全然不顾冻红的脸了，冻僵的脚，心里只有一个念头：早日抢通线路、绝不影响行车！经过两天起早贪黑、夜以继日的奋战，最终战胜了雪害，线路质量得到大幅提升。

2014年6月20日，正在值乘的史晓飞，突然接到家里的电话，母亲永远的离开了他。听闻噩耗，他忍住悲痛，安全的将本次任务完成，又连夜值乘返回折返段，才坐车匆匆赶往家中。连母亲最后一面都没有见到的他，在忙完后事之后，又匆匆的返回单位，立即担当值乘任务返回机务段。

运输公司党委自2009年10月成立以来，以和谐稳定发展和运输生产为核心任务，以加强党的基层组织建设为重点，积极开展党建和思想政治工作，促进了运输生产安全有序地进行。

公司党委坚持从加强党员干部教育入手，开展党风廉洁教育活动和警示教育，认真落实党风廉政建设责任制，加大监督与考核力度，增强党员责任意识；积极开好民主生活会，加强党内监督；贯彻落实“三项制度”和“三重一大”制度，坚决扫清“四风”之弊。同时，以群众路线教育实践活动和“三严三实”活动为契机，认真贯彻落实新运公司“十六条”规定，加强内部管理，继续压缩管理费用支出，严格接待程序，禁止铺张浪费行为，严格控制非生产性开支费用。 公司纪委深入开展效能监察，对大型物资的采购、废旧物资处理等方面严格执行相关制度，并围绕职工关心议论较多的热点难点问题，提出监察建议6条，协助整章建制4项，规范了经营管理行为。 同时结合新运公司相关活动，以各党支部为区域，对全体党员干部进行全覆盖的系统反腐倡廉教育，共组织组织开展任职前及任职中警示教育谈话220人次，观看反腐倡廉教育片10余次。

公司党委认真组织开展“基层书记讲党课”、“上下‘廉’动，共筑防线”、“反腐倡廉百日教育”等主题活动。积极开展了“节能减排签名”、“党员义务劳动”、“七一评先”等活动，形成了全体党员处处作表率、人人争先锋的氛围。 运用党支部根据运输生产形式，在运转车间大力开展“大干100天，确保安全无事故，争当岗位安全标兵”活动，确保公司顺利完成全年安全运输生产任务。 检修党支部成立党员技术攻关小组，专门针对机车检修中的技术难题进行攻关，排除机车检修过程中遇到的 “疑难杂症”，确保机车安全上线。目前党员技术攻关小组共计完成技术改进13项。

公司团组织广泛开展了“党团共建，创先争优”、“党员干部模范带头、团员青年争当先锋系列”、“清理衣柜公益活动”、“每日一句英语答题活动”、“学雷锋公益劳动”等主题实践活动。结合团员青年个性特征和兴趣爱好，举办了首届卡拉OK大赛、手游大赛、安全知识竞赛、单身青年员工联谊会等一系列主题活动，加大青年思想政治工作力度。在促进安全运输生产和加快青年人才培养方面，做出了显著成绩，真正当好了党委工作的助手，行政工作的帮手。

运输公司结合自身特点，认真做好企业文化对内、对外宣传，并通过公司《运输简报》，架起了公司上下沟通的桥梁，“赤峰北党支部”自制简报《路魂》，集中反映了工务段当月生产重点、当季安全常识和其它单位先进工作方法和管理经验。 公司党委持续加大通讯报道力度，重新修订了《公司稿件奖励办法及做好公司对外宣传工作的通知》文件，调整兼职报道小组成员，宣传文化工作成绩斐然。完成撰写各类通讯报道250余篇，被刊登170篇，有效扩大了企业的影响力。公司党委积极组织青年员工积极参加新运公司各类征文活动，在新运公司举办的各类征文活动中取得较好的成绩。 今年，结合集团公司全员安全教育活动，公司制作条幅14条、张贴全员安全教育海报15组，覆盖各生产区、生活区、办公区。同时制作12个安全文化墙，全部张贴在生产区醒目位置，并不定期更新内容。充分利用LED屏幕，滚动显示安全警示标语。重新制作了检修车间生产现场的安全警示横幅。

就像业主内蒙古中电物流路港公司赤峰铁路分公司党委书记吕钢所说：中铁一局在赤大白铁路建成运营过程中做出了突出贡献，为今后（双方）合作打下了良好基础；一局人员素质比较高，投入比较大，我们的满意度还是比较高。

正因为如此，赤峰铁路公司连续三年被业主授予“优秀合作单位”称号；连续三年荣膺新运公司“五好项目部”。公司党委连续两年被集团公司授予“先进党委”，被新运公司授予“先进基层党委”荣誉称号；公司工会被集团、新运公司授予“优秀群安工作项目部”称号；公司团委荣获新运公司“五四红旗团委”称号。公司工务QC小组被中华全国总工会、中国质量协会等单位联合授予“全国优秀质量管理小组”荣誉称号。机务QC小组“降低机车燃油单耗”成果喜获全国工程建设质量小组二等奖。

赤峰铁路运输公司经理朱旭军认为：我们力争做到安全思想到位、现场管理到位、措施落实到位，才能有效的促进公司安全生产的稳定发展，安全、优质、高效地完成任务是对新运公司、集团公司最好的回报，更是公司拓展市场和快速发展的重要凭证，也才能实现新运梦，进而实现一局梦。