车船税是以车船为特征对象，向车辆、船舶的所有人或者管理人征收的一种税。从2007年7月1日起，我国开始明确规定，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。
就在今年7月，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部四部门再次联合下发《关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。
通知表明:减半征收车船税的节能乘用车是指获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）。免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。
从最新的车船税标准来看,机动车排量为1.0升(含)以下车船税需缴纳60元至360元；而1.0升以上至1.6升(含)则需缴纳300元至540元。根据这次的优惠政策，排量为1.6升以下（含）的节能乘用车将减半征收车船税。所以，对符合标准的节能乘用车车主来说，每年至少可省下一两百元钱了！
然而在网友看来，相对于几千上万元的购置税来说，这个政策似乎有点鸡肋。毕竟只要油价稍微涨个1毛钱，一年下来，多花的油钱便远远超过了优惠的车船税。那么这项政策的出台是否真像网友们所说没有太大的用处呢？
其实不然，除了能够在一定程度上减少车主们的税收外，更深层次的意义在于免征车船税政策是国家对新能源汽车、节能汽车发展的一种鼓励。虽然说车船税调整金额并没有太大，但是政策指引意义非常明显。
近几年，因为我国对新能源汽车的重视，实施了一系列的新能源汽车补贴政策，巨大的补贴力度让新能源车企如雨后春笋般冒出。但是由于国内的新能源汽车行业才兴起，再加上补贴政策不完善，所以导致不少新能源汽车厂家利用国家补贴政策漏洞，大肆“骗补”。
而今年2月，财政部等联合发布了2018年新能源汽车的补贴新政策，补贴金额普遍下降，而且规定续航150公里以下车型不再有补贴。尽管新能源汽车补贴日渐退坡，但双积分政策的实施以及此次车船税减免都将为“后补贴时代”的政策延续。
在这样一个大的趋势下，此次车船税减免不仅将刺激消费者购买小排量车型，还将引导传统车企转型，促进小排量车型的大力发展，同时还推动了新能源汽车的发展壮大。
文/王蔚
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