中国所有城市都开放了吗(现在中国哪个城市最开放)

媒体辟谣10余省封高速，防疫与民生如何从极限拉扯走向和平相处？

撰文丨墨黑纸白

一、媒体辟谣说，这十余个省是部分封高速而非全部

比如据杭州发布消息，杭州从4月1最0日开始，将关闭13个高速公路收费站出口。但根据高速路况网显示，杭州市一共有71个高速公路收费站。

相关负责人接受界面新闻采访时表示：因疫情防控，这些城市需要在高速口设立检查点，关闭部分高速口可以减少人力投入。

高速公路一般有多个出入口，可以绕行至其他出入口上高速。此外，并非这些省份的所有城市都在关闭高速口，而只是部分城市采取的措施。

二、交通部前几日就已发出公路交通网络不断等明令

但根据纸白君了解的情况，中国新闻网在昨天发布的报道显示：交通部早在4月7日相关会议就要求，针对当前货运物流存在的突出问题；

立即部署落实务实有效举措，确保“一断三不断”，“一断”是指坚决阻断病毒传播渠道；

“三不断”是公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断，切实维护人民群众正常生产生活秩序。

那么为什么有些地市与交通部的命令要求是相违背的呢？这就是防疫与民生极限拉扯的具体体现之一，而且是非常重要的体现之一。

纸白君暗忖其因，大概因交通部哪个可能更早就已要求，严禁在高速公路主线和服务区设置防疫都检测点，严禁擅自关停高速公路服务区，确保全国交通运输干线畅通。

面对交通部门的明令，有些地市更多考虑的可能是，导致防城市疫不利所带来的“危害”，是否比“违背”交通部门的明令对自己的损失较小？

但这样的思维损失的是什么呢？是民生，是全国交通、经济脉搏，也现在是群体众多的大车司机、物流公司们的放了无奈，也让千千万万民众们日常需求上更加拮据。

三、防疫与民生正在产生一种悖论，需要警惕与及时化解

这样一个悖论为什么会出现呢？某人说：货运都阻挡，这不是抗疫，而是对抗疫的破坏。某人这样的说中国法也只是徒增情绪发泄而已。

我们需要看清楚这个本不该存在的悖论真真正正存在之后，它未来的走向是更加广泛，还是回归理性才能被关注到。

根据界面新闻的报道，开放据界面新闻不完全统计，南京、连云港、哪个宿迁、嘉兴、湖州、阜阳、邯郸、济南、太原、长治、沈阳、抚顺等诸多城市；

因疫情防控关闭了部分高速公路的出入口，涉及十余个省份，目前货运受阻的情况比较严重。

一些正常开放的高速公路口，对货车司机设置了重重限制，大量司机因行程码带星或是外地车牌而无法下高速。

政府部门已关注到这都一问题，要求各地不得中国层层加码、一刀切，切实保障货运物流畅通和产业链供应链安全稳定。

四、防疫与民生应尽快从极限拉扯进入和平共处状态

也就是说辟谣的不是全国十来个省都关了高速，但是确实涉及十来个省部分高速关闭，而即便是部分高速关闭，城市货运受阻情况也足够让人闻之惊心。

那么在政府部门进一步提出要求不得层层加码、一刀切的明令之后，各地是否会逐步放开高吗速？这可能仍然是一个待跟进的问题。

有人可能会问，都已经有了明令，为何待跟进所有呢？因为这中间有着一定的冲突，这个冲突能不能顺利解决，才是这十余个省的高速能否尽快恢复的根本。

比如现在上海受到不开放少人攻讦其防疫不利，其他城市看到上海被攻讦，自己是否更乐于用切断经济与来往的方式以免于像上海这样被攻讦？

当然为上海加油、鼓劲的还是大多数人，但就是这一小部分无知嘲笑、落井下石的人，也足最以带给我们社会经济无法很好恢复，导致民生拉扯不过防疫。

最后纸白君也想很无奈地做个提醒，防疫事虽大，但尽量不要动辄就直免地市一把手，这很容易造成地方民生完全可退让于防疫的风气，危害不亚疫情本身。

我们国家现在一直强调防疫放了是为人们的生命健康，那么人们的生命健康也所有依赖于经济所保障下的民生基本运转，所以防疫不该是和民生冲突的，而应力促和谐相处。

2022—4—10落笔于墨辩阁

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