塘沽区上海个人独资企业核定征收(上海取消个人独资企业核定征收政策)

天津开发区

让我们把时间回到1984年。那时候的天津有4400多家工业企业，29所大专院校，100多个科研院所，港口、机场、铁路、公路、河运一应俱全，综合运输能力强，与华北、西北广大地区紧密联结，还有大港、渤海的石油和天然气，长芦的盐，有蓟县、宝坻的煤和滨海地区蕴藏量丰富的地热，在此基础之上，天津经济技术开发区应运而生。

1984年，天津经济技术开发区开始建设，成为天津改革开放最重要的标志。成立伊始，在起草了各项单项法规的同时，明确了政企分开两套机构：一是天津经济技术开发区管理委员会，负责开发区行政管理；二是筹建天津滨海经济开发总公司，下设若干专业公司，承揽开发区的经营业务。

天津开发区管理委员会主任张昭若，副主任穆青、张炜，班子人员有王述祖、郑华安、叶迪生、易志宽，共七人，分别是电子、基建、企业管理、外贸等方面的专门人才，从30岁到50岁，年龄结构也十分合理。

天津开发区

天津开发区选在塘沽盐场三分场，这个区域大约于700年前退海成陆，上世纪初成为盐滩，土地平坦辽阔，濒临天津港，紧靠京山铁路、京津塘高速公路，靠近塘沽中心区。当时按照规划，第一期开发选址在开发区西南，京山铁路与高速公路交界处，其中工业用地为2.4平方公里，计划兴建以中外合资为主的100家工业企业，还要建设1.2平方公里的配套生活区和2平方公里的外国人生活区。

1984年12月，120辆翻斗汽车在通往开发区的公路上穿梭往返，十几辆推土机拉开架式，把小山似的土石推向昔日盐滩，天津经济技术开发区在一片轰鸣声中拉开了建设的序幕。建设者把深圳特区“时间就是金钱，效率就是生命”的口号植入天津，实现了最高效率。

盐池里的水全部排净，眼前一马平川，5万立方米泥土、碴石把低洼的盐滩逐步加高。1985年1月，天津经济技术开发区的第一条公路接通，这条在淤泥和盐滩上筑起的公路长5.6公里，修筑路面5.4万平方米，施工期仅用了40天。到1985年5月，开发区起步区内道路已四通八达，上下水管线纵横交错，高压线路接通供电，基本满足了建厂的条件。与此同时，第一幢标准厂房——丹华企业有限公司专用厂房正式奠基，开始打桩。

天津开发区

1985年12月，天津经济技术开发区设立一周年之际，开发区第一家中外合资企业——丹华自行车厂一号厂房竣工交付使用。这座通用厂房如同巨人矗立，白色、咖啡色相间的楼体在阳光下闪闪发亮。1986年3月，丹华企业有限公司举行开业典礼。这是天津经济技术开发区第一家中外合资企业，丹麦菲德利港市市长发表了讲话。

这家公司生产的普佳骑自行车造型洋气新潮，以黄色、白色为主，虽然售价大约是普通飞鸽、红旗自行车的三倍，但是年轻人趋之若鹜，都以拥有一辆“普佳骑”为荣，很快便畅销天津，当时能有这样一辆自行车，那种感觉相当于现在开大奔。

80年代，天津开发区建设引起国内外广泛关注，中国国际信托投资公司、香港招商局、华润集团、光大实业，城乡建设环境保护部、电子工业部、兵器工业部等都来津进行接触。外商也纷纷来人、来函、来电洽谈，投资方式大部分是合资，也有外商独资和内联。工业项目的分布有电子、新能源、机械、新型建材，也有日用消费品、食品、精细化工等。

天津开发区

外商带来了资金、技术，也带来了世界市场。1987年6月，天津开发区内中外合资企业总投资额突破1亿美元，已有70家中外合资、合作企业签约。雅玛哈公司、北洋集装箱、环美家具公司、志达油脂公司等六家企业投资额都超过了1000万美元。中日合资康乐产业公司只有28名员工，人均创利达1.5万元，生产的怀炉产品大部分出口。嘉泰陶瓷有限公司生产的彩釉墙地砖，质量达到世界一流水平，美国客商第一批就订了100个集装箱的货物。

天津开发区影响最大的企业是摩托罗拉。1987年10月，美国电子巨头摩托罗拉公司执行副总裁林宏姆一行来天津访问，参观了天津开发区和天津港。1991年7月，在考察了中国众多城市之后，摩托罗拉与天津开发区签订了一份10万平方米土地有偿使用合同，拉开了这家公司在华投资建设的帷幕。

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