崇明大市政配套费有吗(上海大市政配套费)

崇明生态岛。

城市开发边界规划图

战略留白规划图

生态空间规划图

一类生态空间为崇明东滩鸟类国家级自然保护区的核心范围（位于崇明区界内），总面积约102.4平方公里（均为长江口及近海海域面积）。

目标成为全球鸟类的重要栖息地、世界自然资源多样性的重要保护地。

永久基本农田规划图

三类生态空间包括东风西沙水库、青草沙水库饮用水水源二级保护区，永久基本农田、重要林地、湿地、湖泊河道、重要生态走廊等生态修复区域，总面积1137.8平方公里（其中长江口及近海海域面积143.6平方公里，陆域994.2平方公里）。

此外，规划形成“五源多廊”的总体生态空间结构，崇明东滩、西沙、北湖、东平国家森林公园、长兴青草沙湿地等五个重要生态源地，是代表崇明生态价值的核心名片，重点保护自然生态环境，减少人为干预，适度允许少量公共功能建设；1条市级生态走廊和10条区级生态走廊，串接生态基本片区及重要生态源地，构建崇明生态骨干网络。

“轨交 高速”复合的东西双通道

交通方面，坚持“快到慢行，减少穿行”的发展理念，倡导绿色、低碳交通出行，构建“外畅内优、高效集约、绿色生态”的综合交通体系。大力发展以“公交 慢行”为主导的绿色交通模式，率先实现绿色交通出行比重达85%的发展要求。

依托干线公路和以轨道交通为主体的骨干交通系统，构建60分钟交通圈，其中崇明重点地区至上海主城区60分钟可达，城桥核心镇至区内中心镇45分钟互通，城镇圈内30分钟覆盖。

对外通道方面，优化对外跨江通道布局，形成东、西对外双通道格局。其中，东线通道由G40沪陕高速和轨道交通崇明线组成，主要承担陈家镇、长兴岛等东部乡镇的对外联系功能；西线通道由S7沪崇高速和轨道交通沪崇线组成，主要承担城桥镇等西部乡镇的对外联系功能。

公路系统方面，优化高速公路网络，增强对外联系，形成由G40沪陕高速和S7沪崇高速组成的“两纵”的高速公路网络。完善公路客运站布局，构筑分区组织的公路运输网络，形成以城桥城市级客运枢纽，陈家镇和长兴岛两个地区级客运枢纽为主的布局体系。

轨道交通系统方面，强化“多模式、高集约、富特色”的规划理念，构建由城际线和局域线组成的轨道交通系统。充分发挥轨道城际线服务于崇明与上海主城区之间的中长距离快速交通联系功能，形成2条城际线。

其中，沪崇线位于对外交通西线通道上，主要承担西部城桥核心镇与上海主城区之间的快速客运交通联系，线路自宝山杨行站引入，与S7沪崇高速共走廊至城桥；

常规公交系统方面，依托综合交通枢纽，优化调整常规公交线网，构建城乡一体化公交网络，提升公共交通出行比例。强调常规公交线网对城市主要客运走廊的覆盖性，填补服务空白区域，延伸公共交通服务范围。优先保障公交停保场、首末站等场站设施，支撑绿色交通发展模式。

其中，公交停车场的布局宜大、中、小相结合，分散布置，车辆保养场布局应高级保养集中，低级保养分散，并与停车场相结合，设置城桥、长兴、凤凰镇、陈家镇、新海、堡镇6处公交停保场，提供公交车辆服务保养、维修与停车等综合服务，远期保证公交进场率达到100%；公交首末站原则上宜结合主要客流集散点、交通枢纽设置，如大型居住区、商业中心、景区，轨道站、汽车站、码头等。

除了交通方面，规划还给崇明居民带来了一系列的利好消息：构建城乡一体的公共服务体系，发展面向未来、服务全生命周期的公共设施网络体系，以及依托城镇圈及社区生活圈，强化均等覆盖的基本公共服务设施布局等。此外，市政基础设施建设坚持“生态优先”原则，实现“海绵崇明”、“零碳岛”的目标。