一个不靠江不临海的内陆省份，为什么有如此多的河南船员，在长江上承当相当大的运货量？他们身上都有哪些闪光的地方？
崭新的地板、精致的吊顶、考究的电视墙，家具家电一应俱全，一块“家和万事兴”的牌匾愈加烘托出家的温馨。你会有一种误入复式楼的错觉，与印象中破旧脏乱的货船形成巨大反差。
趁着等候卸货的间隙，熊作强的父母和亲戚们一起上岸买东西，顺便到陆地上透透气。他家的“邦尼6619”跟“中祥明珠”一样的船型，都是2015年同一批在武汉建造；为了降低成本，造船所需的钢板、器械等配料，他们都亲自采购。船上生活太单调，熊作强的弟妹在船顶种了许多花。
“现在船上设施设备越来越先进了，雷达、夜航监视器、北斗导航、水位仪、摄像头等,一应俱全。”李立明说，老一辈都是靠经验，我们河南人会千方百计提高自己的驾驶技术，一滴油都不会浪费。
河南船跑长江，也得益于地方政府和金融机构的支持。6月22日，来自南阳、驻马店、信阳海事部门的船检人员，带着矿泉水、防暑降温用品等来到河南船上，分发给船民，并就地为他们办理船检、年审等手续。“各级政府对河南航运业给予了足够多的支持，河南船民要换万吨大船，有原籍地政府和公司的担保，很容易从银行拿到贷款造新船、建大船，河南在长江上的船舶运力也迅速攀升。”中国国际商会河南商会航运专业委员会会长靳振林说。
驻马店人韩勇在王家屋锚地经营着一家“水上超市”。旧货船改造成超市，吃的、喝的、用的，鸡蛋蔬菜活鱼，应有尽有。李响带着厨师上船来采购，买了好些蔬菜和几条鱼。船员们居无定所，超市还帮忙收发快递。只见一个个“韩勇转××”的包裹就堆在船舱里。
“每天早晚我们都去岸上的快递点，看看有没有船民的快递，等他们靠岸的时候来取走。”韩勇的妻子说，“都是河南人，在外打拼互相关照是应该的。”有家人、亲戚、朋友，在远离家乡的这片水域上，仿佛出现了一个村子。买完东西，大喇叭响着音乐，“超市”开走了；他们知道，有需要的话，一个电话它就会开回来。
经营彬山海船坞的司东东也是河南人。祖辈都是船民，慢慢有一批具有现代经营头脑和服务意识的新航运人脱颖而出，从船上走到岸上，为船舶提供货源组织、维修保养、金融事务、保险代理等服务，实施差异化发展。
老船员靠着勤勉肯干、不怕吃苦在长江上打下了一片天地。年青一代却不满足于此。李立明的小女婿高峰的设想是：“立足长江，必须走出长江，走向大海，发展海运和江海联运！”
“十四五”期间，河南内河航运发展将以建通道、育枢纽、提服务等为目标，到2035年基本建成干支直达、区域成网、水系连通的多向出海航运通道，构建“六干六支”航道网布局，打造集约高效功能协同的现代化港口，充分发挥航运对外开放功能，全面提升航运服务全省经济社会发展的能力。
未来，随着黄河下游通航流量进一步提高，河南人有望实现黄河通江达海梦。“我们时刻心系家乡，也希望河南人都知道长江上的河南老乡。”李立明感慨地说，最希望河南加快内河航运开发，让长江与家乡连接起来；期盼黄河能够通航，有朝一日回到家乡从事航运。
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