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1959年1月，沾化县副县长郑继彤在机关小麦试验田追肥。
职工业余教育。（资料片）
1959年，张北铁路开始建设，1960年铁路延伸到小营。近半个世纪后，2006年滨小铁路开始动工，一条新铁道跨过黄河，直通滨州城区、沾化、滨州港。图为2006年记者在张北铁路小营终端与滨小铁路接头处拍摄。（李振平 摄影）
钢轨上的枕木处往北，就是正在延伸的滨小铁路。（李振平 摄影）
五六十年代的拖拉机。（资料片）
在乡村百姓眼里，这个冒着浓烟震天响的铁疙瘩曾是稀罕物，“连柴油味都是香的”
小郭村77岁的郭洪勤是惠民县第一代拖拉机手。他回忆，惠民县拖拉机站建于1956年。那时，小郭村有了惠民专区第一个农业生产初级合作社，因而县领导常来村里视察。一次，惠民县拖拉机站领导“相中”了喂牲口的郭洪勤，他幸运地成为有着“非农业户口”的拖拉机驾驶员。
郭洪勤回忆，那时中国还没有自己制造的拖拉机。最早的拖拉机都是进口货，如苏联、波兰、匈牙利等国的产品。头一批苏联拖拉机还是履带式机器。那时，年轻人要是能开上拖拉机，绝对是家乡的“风云人物”。那些拖拉机手大多有文化有技术，会开也能修。每当农忙，他们不分白天黑夜行驶在田野上。因最早的拖拉机照明不够好，前面还需要有一人专门提着汽灯指挥。
其时，一个县里的拖拉机只有几十辆，不是农时不会轻易外出。因而，在乡村百姓眼里，这个冒着浓烟震天响的铁疙瘩就成了稀罕物，孩子们一个个追着拖拉机跑，“连柴油味都是香的”。成为“干部身份”的拖拉机手成了很多孩子的理想。
1962年4月我国发行的第三套人民币中，面值1元的票面图案是一位英姿飒爽的女拖拉机手，其原型就是我国第一位女拖拉机手梁军。
1948年，梁军所在的黑龙江德都萌芽乡村师范学校决定办农场，准备派学员去北安参加拖拉机训练班学习，梁军第一个报了名。经过两个月的培训，梁军和她的同学驾驶着三台苏式“纳齐”拖拉机回到学校。1950年6月，梁军所在的学校成立了以梁军命名的新中国第一支女子拖拉机队。1959年11月，国产首批13台“东方红-54”拖拉机运抵梁军的家乡，此前梁军驾驶的一直是进口拖拉机。当梁军第一次看到中国制造的拖拉机，按捺不住激动，跳上第一台“东方红”，兴奋地兜了一圈。当时有记者拍下了那个激动人心的场面。于是，1962年4月，以梁军为原型的人物造型便出现在了人民币上。
每一套钱币的诞生都与当时的政治、经济、文化、艺术以及科技有密切关系，票面图案设计则反映了当时的社会经济状况和政治风貌。1960版1元人民币正面图案为拖拉机，是因为当时全国人民都把拖拉机视为现代物质文明的象征。
拖修厂当年维修拖拉机不轻易换件，“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”
山东滨州海得曲轴有限公司董事长丁杰回忆，整个惠民地区曾只有三个拖拉机修配厂：北镇拖修厂、惠民县拖修厂、广饶县拖修厂。而三个厂子的车间设计，用的是同一张苏联图纸。
“为啥？因为那时中国工业技术还不成熟。苏氏维修车间设计细致、完整，一个个环节设想到很周到。”丁杰回忆，那时的北镇拖修厂有三个件：磨床、油泵试验台、电气试验台，全都是进口设备。那时的工人大多文化程度不高，靠着苦干、硬干，逐渐摸索出了过硬的技术。
如果说与当下的汽车4S店如何区别，丁杰认为：“4S店修的很少，大多只是换零件。而那时的拖拉机维修，可是修来修去好多遍。那个时代的拖拉机，就像我们以前穿衣说的‘新三年，旧三年，缝缝补补又三年’，不轻易换件，能用的决不放弃，一次次打磨一次次整修。”
北镇拖修厂的贡献不止是维修农机，更重要的是培养了一批工业机械技术工人
丁杰认为，北镇拖修厂的贡献不止是维修农机，更重要的是培养了一批工业机械技术工人。在“备战备荒为人民”的特殊年代，该厂工人就曾利用车床制作出三支步枪。
1959年7月，北镇农业机械配件厂（现在的渤海活塞集团）被并入北镇拖修厂。“那时他们主要负责生产暖气片。过了三年自然灾害，1963年，两厂分开，他们改名为北镇活塞厂，经省机械工业厅批准，定点专业生产柴油机、汽油机活塞。”丁杰回忆说。进入新世纪，滨州曲轴厂曾被并入渤海活塞集团，不长时间又独立出来。
撰稿：李振平 刘清春
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