澎湃特约评论员 涂格
一则正经严肃的官方通知，却自带了“段子”属性。
近日，安徽省马鞍山市委宣传部官微@马鞍山发布 发布了一则“友情提示”：告知市民当地最新的疫情防控政策。亮点是，微博专门强调：“特别提醒：南京是省外，要做的。每日通勤往返的人隔一天做一次即可。”
这引起了网友们的兴趣，很多人调侃，“南京是‘徽京’，实锤了！”
换作别的城市，如此官方提醒，大家会觉得多此一举。但对于马鞍山，这是很有必要的。不少马鞍山网友就表示，“提示很细致，值得点赞！”
因为真的有很多马鞍山人，会因为日常生活中与南京的接触频繁，而无意中忽视了这一常识。
十几年前我在合肥读大学时，同学们聊起来毕业后想去哪里发展。很多马鞍山人的首选，不是北上广深，不是省会合肥，而是隔壁南京。有一位女生最夸张，大一暑假刚考出驾照，家里买了车，直接上了苏A牌。
安徽马鞍山、滁州、芜湖等环宁城市，人们多有“亲宁”心态，这是历史人文与现实经济交织作用的结果。
从地理上看，马鞍山自古就有“金陵屏障，建康锁钥”之称，从市中心到南京市中心，距离只有短短60公里，开车仅需1个小时。而马鞍山到合肥，车程是到南京的2倍以上。在高铁版图里，马鞍山到南京南每天有20个车次，17分钟就能直达，频次和效率都优于马鞍山到合肥。
就历史而言，过去安徽与江苏原本是一个省，省会就在南京。甚至在康熙六年（1667年）苏皖分家后的近百年间，安徽布政使司都一直在南京处理安徽政务，直至乾隆二十五年（1760年）才搬到安庆。直到今天，包括马鞍山、滁州等在内的皖中及皖北部分地区，都说着和南京一样的方言——江淮官话。
所以，网友戏称南京为“徽京”，并不是毫无依据的。
地缘距离近，加上同文同音、经济发达，让南京无论是在历史上，还是改革开放后，都是马鞍山人往来交流和移居的首选之地。
近年来，随着长三角一体化的持续深入，南京地铁S4号线（宁滁线）、S6号线（宁马线）相继开工，进一步拉近了彼此的空间和心理距离，人员往来更趋频繁。
一个已不算冷知识的证据是，南京都市圈的八座城市里，包括马鞍山、滁州、芜湖、宣城四个安徽城市，占到一半。
我在马鞍山工作的朋友笑称，平时除了去省里开会，跟合肥基本没有交集。相反，无论小孩读书，还是购物游玩，每周末都要往南京跑。
如果要说变化，过去，两地间的人口、资源流动，多为马鞍山往南京的“单箭头”，如今更多是“双向奔赴”。
一方面，随着江北新区的开发，南京的资源开始外溢，比如南京大学、东南大学等高校，相继在马鞍山、滁州等安徽城市建立校区或研究院。另一方面，到临近的安徽城市旅游和品尝美食，成为越来越多南京人周末和短期游的新选择。
我有位在大学教书的朋友，前两年搬去了马鞍山居住。他告诉我，从马鞍山的家到他学校，无论是自驾，还是搭乘125路省际公交，都比从原先南京的家过去近，还方便。
可以说，如今的南京与马鞍山等环宁城市，已经基本实现了“同城化”。
这从南京的外来人口结构中也能看出。根据最新的人口普查数据，南京外来人口中，29.49%是安徽人，比例远超第二名河南的4.26%，及浙江的1.52%。这些安徽人中，有些是常住南京，有些则像我朋友一样，早出晚归，过着“双城生活”。
这在平时，没什么，但疫情一来，很多原本察觉不到的问题，就露了出来。比如，这次@马鞍山发布的“特别提醒”，会不会让原本亲如一家的宁马人民，变得“生分”起来？
强调归属地，不难理解。毕竟现在的防疫工作，主要还是以行政区为组织管理单元，各地需要守好自己的“责任田”，对本区域内市民的安全和健康负责。
但考虑到长三角一体化的具体实际，类似宁马这样跨城甚至跨省工作生活的情况，正在变得越来越普遍。像浙江海宁，2018年就喊出了“不是杭州，就在杭州”的深度融杭目标。
在这样的趋势下，强调南京是“省外”，要求每日通勤往返人员隔天做一次核检，哪怕是防控需要，恐怕也会对相当多普通市民的工作生活造成影响。
对此，能否采取类似上海迪士尼那样更精准化、人性化的措施——比如宁皖两地核检互认，来应对区域一体化背景下的新现实、新情况，进一步降低疫情防控对普通人出行的梗阻呢？
校对：张亮亮
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