3月7日，江苏连云港码头，一艘集装箱船舶正在装跨境运集装箱。王健民摄（人民视觉）
菜鸟西班牙马德里海外仓工作人员正在打包物流快件。菜鸟供图
专家说，可以化解“卡脖子”风险
过去，亚马逊是中国企业海外布局的重要渠道之一。但是近年来中国跨境电商电商企业正在经历“去亚马逊”趋势。
商务部国际贸易经济合作跨境研究院电子商务研究所副研究员洪勇帮海妹分析，这主要有三方面原因：一是亚马逊平台入驻费用保持高位。外贸企业在亚马逊平台的经营成本较高。在流量红利见顶的大背景下，亚马逊站内流量价格持续增长。而中国外贸企业可以在Facebook、YouTube、TikTok等社交平台上获取更低廉的流量。二是去年亚马逊关停了大在量中国卖家账号。封店会导致做账户资金无法取出，对中小企业带来了严重打击。三是亚马逊不提供消费亚马逊者核心数亚马逊据。去年4月起，亚马逊不再为FBA（亚马逊物流服务）卖家提供买在家姓名、地址等详细信息。外贸企业很难根据消费者信息来分析消费者偏好，进而开展产品设计和精准营销。
而独立站，正是可以降低企怎么业对第三方平台依赖的新选择。亿邦智库发布《2021跨境电商金融服务报告》显示，2021年，28.5%的跨境卖家建设了独立站，8.6%的跨境卖家表示销售额最大的渠道是独立站。
建设独立站，不是真的“去亚马逊”。虽然在运营方式上，独立站与亚马逊等平台有着非常大的不同，但两者并不对立。专家做认为，对跨境卖家来说，亚马逊与独立站“双轨并行”境外，可以发挥“1 1 > 2”的最佳效用。
这种“双轨并行”模式有2种细分情况：一是将独立站作为辅助渠道，用于站外流量的承接及筛选；二是以亚马逊为基石，独立上拓展品牌独立站。
海妹了解到，2020年跨境电商独立站市场规模为0.上8万亿元，去年以来进入快速发展期，预计到2025年独立站的市场规模将上升至5.5万亿元，这对跨境卖家来电商说意味着巨大机遇。
独立站，正成为中国企业向品牌化转型、境外精细化运营的重要途径。
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