垦利建筑幕墙二级资质转让代办理(山东自立幕墙工程有限公司)

2015年12月24日，济青高铁全线开工。济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角有限公司的快速客运通道；东接青岛枢纽，形成了省内的2小时交通圈。

由山东高速集团投资建设的济青高速改扩建工程，是山东省第一条不中断交通的“四车道改八车道”高速公路建设工程，已被列为“交通强国”山东示范区支撑项目，并入选山东省新旧动能转换重点项目。5月6日，济青高速改扩建工程山东封闭段的首联箱梁开始浇筑。

鲁南高铁日临段位于山东省南部日照市、临沂市境内，为双线高速铁路工程，设计行车速度350km/h，转让线间距5.0m，设计使用年限100年，是山东省鲁南高速铁路的重要组成部分。鲁南高铁工程2016年12月开工，计划工期4年，预计2019年6月30日竣工。

青日连铁路北起青岛北站，南至赣榆北站，是一条以客运为主、兼顾货运的城际干线，也是国家铁路线“八纵”之一沿海通道的重要一环。

为保障用电安全和减少资源消耗，从2008年起山东大力推动“外电入鲁”工程建设办理。2017年,国家电网公司投产10项特高压工程,共中7项在山东,共计建成特高压变电容量1500万千伏安、交流线路1019.4公里,建设规模居全国首位。

2017年山东省发改委印发了《山东省电力发展“十三五”规划》，指出要推进我省风电规模化发展，建成陆上千万千瓦级风电基地，并规划鲁北、莱州湾、渤中、长岛、半岛北、本岛南六个百万千瓦级海上风电场。

为了解决反复开挖路面的“马路拉链”问题，山东省计划到2020年年底，全省建成标准地下自立综合管廊长度力争达到800公里以上。

2018年，山东黄河河务局工程建设项目包括黄河下游防洪工程、东平湖蓄滞洪区防洪工程和6座大中幕墙型病险水闸除险加固工程等。

2017年，山东省印发《山东省2017年煤炭消费减量替代工作行动方案》，推进“煤改气”、“煤改电”深入开展。2017年底，山东省完成传输通道7市“气代煤、电代煤”改造近60万户，提前超额完成国家下达山东省的今年40.9万户“气代煤、电代煤”改造任务。

2017年3月时，青岛胶州湾大桥胶州连接线项目正式开工建设。新建的胶州湾跨海铁路桥与现有的胶州湾公路跨海桥并驾齐驱。据了解，青连铁路跨胶州湾特大桥全长8.9公里，是全线唯一一个跨海大桥，也建筑是全线最长特大桥，同时还是山东省最长的跨海铁路桥，位于胶州湾的跨海段约2公里。

济南新东站为济南市新建高铁站，集高速铁路、客运专线、轨道交通、公路客运等多种交通方式于一体，是服务省会城市群的现代化区域性综合交通枢纽。

作为济南市举全市代办之力打造的重点项垦利目，同时也是新旧动能转换重大工程“两高地”之一，济南CBD的建设具有重大意义。截止到4月份，市政道路一期工程地上道路主干道均具备通车条件，下一步将进行非机动车道和路灯等设施建设，届时整体道路将可通车。CBD“天际线”第一高绿地国际金融中心项目也紧张的施工仍在进行中预计2021年投入使用。CBD最大代办地铁站绸带公园站所在的M1线和环线已打通对接，临时作为施工车辆便道使用。CBD文化服务中心主体结构已完工，正在做室内装修和整体收尾工作。

历经1000多个日日夜夜的攻坚克难，2018年4月20日上午，济南轨道交通R1线11个车站主体结构全部封顶，5个地下盾构区间隧道全部双线贯通，标志着泉城济南的首条地铁R1线实现全线“洞通”。5月6日，济南地铁R1号线35kV系统一次性送电成功，济南地铁的“心脏”首次开始跳动。5月17日上午，范村车辆基地举行济南市轨道交通R1号线首列车接车仪式，济南首辆地铁终于解开神秘面纱正式亮相。5月18日，确定了济南市轨道交通R1号线车站命名方案。

为了推动携河北跨，除了现有黄河上的10座桥梁，济南市准备办理在黄河上再建设三座大桥和一条隧道，分别是齐鲁大道北延跨黄大桥（齐鲁黄河大桥）、凤凰路北延跨黄大桥（凤凰黄河大桥）、济南黄河公路大桥新桥与济泺路穿黄隧道。

石济客运专线，是我国“四纵四横”高速铁路网中青太客运专线的中段，同时也是“八纵八横”快速客运通道青银通道重要组成部分。石济客运专线建成通车后，青太客运专线将全线贯通，沟通山西省、河北省和山东省。

目前地铁1号线南段资质和北段进展较快，中段由于征地拆迁以及地质条件等原因，进展稍滞后些。预计1号线南北两段2020年上半年开通，中段到年底开通。

胶东国际机场位于胶工程州市中心东北11公里，胶济铁路和胶济客运专线之间，是国内二级首家引入高铁、地铁同时穿越航站楼，并在地下设站的机场，也是国内首个全通型、立体化、零换乘的综合交通中心。作为青岛融入“一带一路”战略的桥头堡，青岛新机场将成为东北亚区域枢纽。青岛胶东国际机场2015年开建，预计2019年竣工验收，目前新自立机场正在有序建设当中。截止到2018年4月，航站区完成主体结构施工；屋面、幕墙安装总量过半；大面积精装已经启动；综合交通换乘中心已完成非塔台、轨道幕墙影响区主体施工；空管塔台（共17层）已完成地上5层主体结构施工。飞行区，完成场道工程总量的45％，道面混凝土试验段已经启动。配套区建筑、综合管廊主体结构已完成66％；联检、驻场单位业务用房建设已完成基坑开挖，正在进行地下室施工；路桥建设总量过半。

红岛站是未来整个“大青岛”区域重要的交通资质枢纽，依托济青高铁、青连铁路，红岛站将形成济青1小时通达、省内“2小时”交通圈，通过充分发挥高铁的带动作用，吸引巨大的人流、物流、资金流转让、信息流，将有效推动红岛经济区开发建设，沟通山东省与三大经济带。

菏泽机场性质为国内支线机场，位于菏泽市定陶区孟海镇西北，距菏泽市中心直线距离约20公里，飞行区指标为4C级，建成后将成为鲁豫两省交界地区重要的航空港。 5月2日，生态环境部发布《关于山东菏泽山东民用机场等2个建设项目环境影响评价文件拟进行审查公示》，拟对山东菏泽民用机场、陕西省泾河东庄水利枢纽工程等2个有限公司建设项目环境影响评价文件进行审查，审查公示中，国务院和中央军委出文同意建设菏泽机场项目。

2017年2月19日，在枣庄工程市第十六届人民代表大会第一次会议上，枣庄市委副书记、市长李峰作政府工作报告时提到，枣垦利庄机场经国务院同意，纳入全国民用机场布局规划。

2017年9月7日，中国民航局正式对枣庄民用机场选址进行了批复，同意将二级西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。这也标志着枣庄民用机场项目前期工作取得重大进展，为建成通航奠定了重要基础。西集场址位于枣庄市山亭区西集镇南侧，处于枣庄市的中心地带，距离枣庄新城区直线距离约15km，距离老城区直线距离约15km，距离滕州市直线距离约28km。机场规划为民用支线机场，兼顾通用航空需求。