近年来，随着安徽、湖北、四川等地经济的快速发展，我们不难发现，合肥、武汉、成都凭借各自强大的“首位度”，带动了整个省的经济发展。
▲合肥、武汉、成都分别在安徽省、湖北省、四川省经济所占比例示意图
反观江苏，苏州、无锡作为地级市经济遥遥领先，而堂堂省会南京却屈居老三，这和其他省份省会“一家独大”的情况截然不同，往好了说，这是江苏省发展均衡，资源分配更加科学合理；往坏了说，这恰恰是省会的功能发挥不够完善、首位度太低导致江苏整体发展水平始终无法再上一个台阶，这也就是为什么江苏GDP总量一直无法赶超广东的原因，就是因为广东有广州、深圳两个首位度极高的城市。
因此，如何加强南京的首位度成了当前江苏发展的一个重要议题并很快付诸于行动，且看前不久刚出炉的江苏省沿江城市铁路规划：
从以上建设规划我们可以看到，我省沿江城际轨道交通群铁路将形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，特别是优先建设有关南京的铁路，比如宁淮、宁宣等，以构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈。
而唯一一条与我们扬州有关的铁路：扬（州）马（鞍山）线也只建镇江-马鞍山段，扬州-镇江段暂时使用连镇铁路。很明显，这条铁路表面是连通扬州和马鞍山，实际上是为了提升南京禄口机场的客流与吸引力（在禄口机场设站），加强省会南京的首位度。
▲图片/新曦明澈
既然江苏省欲着力加强省会的首位度，那作为南京都市圈的重要成员扬州该不该主动对接南京呢？
@版友33535002
我感觉不管是亲近上海，跟苏南合作，还是亲近南京，维持宁镇扬，只要对扬州有利的都可以去做。
我的想法，现在南京被重视起来了，扬州被吸血已经成为定局，而且国家和省里对扬州的定位就是宁镇扬了，暂时没法改变的情况下，改变策略，积极对接南京，竟可能的弄到点好处，也是一条出路，不然其他城市跟南京对接分完了好处，扬州更尴尬，毕竟南京想做大，周边没有强市做支撑是不行的，就像当年苏州如果不是积极对接上海，也没有现在的经济实力。
当然也不能完全指望南京，跟苏南的合作也应该同时进行，比如常州，镇江，至于苏锡因为地理原因，短期估计交流不会太大。
@帮他一把
我感觉 和南京混有好处吗？新一期沿江城市轨道交通批复有扬州的哪怕一厘米铁路吗？去南京各大论坛看看，南京人无不在意淫吞并仪征。
@维扬春早
不是主动不主动的问题。
不要管别人，努力做大做强自己的产业，提高市民素质，不管怎么样，都有未来。一味靠别人，怎么都是死。
扬州不是镇江马鞍山滁州芜湖之流，扬州是要繁荣发展的。
广州和佛山地铁一体化之后，佛山并没有发展滞后，反而有些产业发展更好。而马鞍山滁州句容，只会被吸空。扬州则不会，市场会发挥产业置换。
南京和扬州的地理位置变不了，人为抵制不科学，合作博弈是唯一的选择。
@扬州第十一怪
搞好处就不必了，不下刀就谢天谢地了，做到兵来将挡，不卑不亢就行，不支持，也不反对！ 南京达到上海现在的高度，估计20年都不够，这期间扬州变成什么样！宁镇扬叫了这么多年，看看南京对扬州的发展有什么帮助，好像都是制约吧，搞残连镇最大黑手就是南京，再看看镇江绝对听南京的话，又搞成如何，经济增长乏力，句容都快守不住了。扬州有五峰山直通苏南，北沿江直达上海，主动融入苏南上海才是正着，对于南京只要做好自己，不卑不亢，该配合配合，但要守住底线，出卖自己城市的事决不能做！
@sgson
上海根本不怕周边城市崛起威胁他的地位，倒希望周边都好来众星捧月。南京真不一样，时刻提防周边城市崛起威胁它的地位。外省的他管不到，比如高铁地位合肥力压南京。省内的能压就压，所以宁镇扬一体化只能嘴上喊10多年，所以才有载入史册的“万年宁启”，当然还有比登天还难的扬常宜高铁以及随时加套的连镇250。
南京想吞并周边主要目的是想增加自己的经济总量，以些来对抗类似杭州，成都，武汉，重庆等大城市，让自己不要掉队。但这种是最可耻和无实际意义的做法。
自己下面的县区都没发展起来，何来指望并更远的句容，仪征能带动能好！？
@扬州人群
扬泰若没有分家，经济总量现在就能位于江苏省第四，新长铁路是淮安与扬州先发起，最后被盐城生生抢去，根据现在来看，南京和无锡是在背后捅了刀子。扬州要强化宁镇扬城市圈，南京要的是仪征地盘，壮大南京，扬州能依吗？不可能！
但扬州需要强化与南京的互联互通，龙潭公铁通道建了没有，没有。南京是真心帮扬州还是套路糗扬州呢，事实是南京糗扬州，宁启铁路用套，让扬州绕道近安徽在入南京。
在扬州失去了新长铁路后，又与淮安向上争取淮扬镇铁路，南京又来插足，为了南京自己，搞成了连淮扬镇宁高铁，现在又上马宁淮高铁，实质就是借扬州的南下高铁项目，南京搞自己的宁淮连高铁线的阴谋，现在的连淮扬镇在镇江又搞成了避孕套，就有南京的鬼，同时还阻止扬常宜的南下。
扬州的发展主要是靠自己，扬州城市圈是中央国务院批准的，仪征邗江广陵江都城市带是不可能分裂的。就仪征而言，汽车工业是上海大众支持。化工是仪化留下的老底子，也有扬子乙烯的裂化气促进了扬州化工园区，这点需要谢谢南京。
南京与扬州的关系 好像南京就是要扬州听南京的摆布，只能向西，不能向东。那就大错特错了。扬州与南京的主要关系是强化互联互通，高铁高速公路不能再绕道走向。
但是扬州在南京的东边，有中国经济中心的上海存在和三倍于南京的苏锡常城市圈存在，显然扬州必须五峰山南下苏锡常，南京怎么能阻拦呢。扬州与镇江自多是城市交往，决不能让镇江来截获扬州发展的资源。所以，扬州东线扬常宜高铁线对扬州来说坚决要建，高速公路已经有江宜高速了，镇江就无法短路了。扬州西线就是龙潭公铁大通道。这就是扬州自己的战略定位。
@云龙湖底
对接南京？到时估计不要说喝汤了，可能连碗都没有了，这不是危言耸听！
其实首位度不是你死我活的关系，更不是为了壮大某个城市而厚此薄彼，面对日益激烈的竞争，加强省会南京的首位度是江苏省迟早要走的一步棋，而扬州作为南京都市圈重要的一员，必然无法做到置身事外。随着宁句、宁扬城际的开工建设，对于南京的“虹吸”亦或是“辐射”，镇江和扬州恐怕都是身不由己。要知道，扬州既没有省会的光环，也没有计划单列市的特权，因此，扬州应该学会左右逢源，在对接南京的同时，也应积极对接苏南、上海等先进发达的地区并且提升自身的实力，对于南京切不可过度依赖，也不可一味排斥，如此才能在强手如林的长三角找到自己的一席之地。
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