在我国对外贸易中，使用最多的贸易术语是装运港交货的三种术语，即FOB、CFR和CIF，这三种术语也称为常用贸易术语。近年来，随着各国的铁路、高速公路、航空等基础设施的发展，国际海运、陆运、空运等多式联运业务越来越多，向承运人交货的三种术语FCA、CPT和CIP也逐渐成为普遍使用的贸易术语。
在全球贸易的现实中，这六种贸易术语成为最为广泛使用的术语。全面理解和掌握这些术语的核心内容，是进行国际贸易操作必不可少的知识。货物交付过程中的每一事项都同时涉及责任和费用两个方面：责任是指该项手续应由谁办理；费用是指为办理该手续所产生的有关费用由谁承担。
FOB的全称为FreeonBoard…，即装运港船上交货（……指定装运港）。它是指卖方在指定装运港将货物装上船后，即完成了交货义务，随后的一切费用和风险均由买方承担。这意味着货物装船后，风险从卖方转向买方，买方从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。
FOB术语适用于水上运输方式。
1．买卖双方承担的基本义务
（1）卖方义务
①在合同规定的装运港和装运期限内，在指定装运港将货物装入买方指派的船只上，并及时通知买方。
②承担货物交至装上船之前的一切风险和费用。
③负责办理出口清关手续，提供出口许可证或其他官方批文，并办理货物的一切出关手续，支付出口关税及其他相关费用。
④负责提供商业发票以及证明货物符合合同规定的其他任何单据，或具有同等作用的电子记录或程序凭证。
（2）买方义务
①负责租船或订舱，支付运费，并按规定及时将船名、装货地点和装船时间通知卖方。
②承担货物在装运港越过船舷后的一切费用、风险和责任。
③办理保险手续，支付保险费。
④办理进口清关手续，包括获取进口许可证或其他官方证件，并支付相关税费。
2．使用FOB术语应注意的问题
（1）关于通知问题
FOB术语中涉及两个充分通知。一个是买方租船后，应将船名、装货时间、地点给予卖方以充分通知；另一个是卖方在货物装船时通知买方。在第一种情况下，如买方未给予充分通知，指定的船舶未按时到达或未能按时受载货物，或比规定的时间提前停止装货，由此产生的货物灭失或损失应由买方承担。在第二种情况下，由于货物风险是在货物装上船时由卖方转移给买方，因此卖方在货物装船时必须通知买方，以便买方投保，否则由此造成买方受到的损失，卖方应当负责。卖方以电子通信方式，如电子邮件、传真等方式，通知买方。
（2）运输合同的问题《2010通则》规定：
卖方没有义务为买方订立运输合同。但如果是根据买方要求或交易习惯且买方没有及时提出相反要求，由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以按一般条款为买方订立运输合同。在上述任一种情况下，卖方有权拒绝为买方订立运输合同，如果卖方订立运输合同，应及时通知买方。
（3）关于装船费用负担问题按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。
主要包括以下几种：
② FOB班轮条件（FOBLinerTerms），指卖方不负担装船费。
②FOB吊钩下交货（FOBUnderTackle），指卖方仅将货物交到船舶吊钩所及之处，不负担装船和理舱费用。
③ FOB包括理舱（FOBStowed），指卖方负担装船和理舱费用。
④FOB包括平舱（FOBTrimmed），指卖方负担装船和平舱费。
⑤FOB包括理舱和平舱（FOBStowedandTrimmed），指卖方负担装船、理舱和平舱费用。FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。
（4）卖方没有义务向买方提供保险合同。但是当买方要求的时候，卖方必须向买方提供买方获得保险时所需要的信息，此时一切风险和费用（如果有的话）由买方承担。
（5）关于船货衔接问题FOB术语中，载货船舶是由买方指定的，也是卖方装船的先决条件，因此船货衔接是合同顺利执行的重要部分。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货。由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费以及仓储费等，均由买方负担。反之，如果买方指派的船只按时到达装运港而卖方却未能备妥货物，那么由此产生的上述费用则由卖方承担。
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