文 | 港漂公司
从负债率角度来看,易鑫集团的负债率在2018年6月负债率67.7%,这个数据对于金融租赁类公司来讲其实可以接受。
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从营收上看,前几年的营收和营收增速十分亮眼,市场扩张导致的高负债对于一个激进的成长型公司并不意外。
江苏租赁的负债率近年来维持在80%以上,相对稳定,高于目前的易鑫集团。
从易鑫集团的现金流量表中可以看到,易鑫集团通过融资活动产生的现金流在持续流入,与公司营收高速增长的扩张状态相匹配。
易鑫的自营融资业务拥有多个融资渠道,资金来源比同行更为多元化。自2015财年以来,易鑫通过多次向腾讯,京东,百度和易车发行优先股筹集现金,并获得商业、其他独立金融机构的信贷融通及易车集团直接或间接提供的贷款。
从现有资料来看,该公司业务持续扩张,并能通过各种渠道获得资金来满足自身的扩张的需求,这本质与汽车融资租赁业务相关。易鑫的客户也就是承租人,融资买入车辆后,车辆的所有权并不属于承租人,而是属于易鑫集团。一旦承租人无法兑付资金,易鑫公司可以解除合同变卖车辆,使得自身的资金风险大大减小。
网络上关于易鑫的负面报道很多,但理性来看,尚未找到承租人在法院告赢易鑫集团的例子。
但是易鑫集团作为原告告赢承租人的例子网上很多。虽然法院判罚了,后期执行,被告人能否按照判决付款,这个就不知道了。
如果每一次承租人违约都要等到法院判罚,强制执行,易鑫集团的处境恐怕会比现在难很多。
至于补余款被易鑫集团各种理由推脱,有意让消费者违约好名正言顺收车,如果属实,确实是易鑫集团不符合法律法规。但目前难找到告赢易鑫的例子,是否违约者添油加醋,不得而知。
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