“侧卫”家族的最新也是最后一名成员

2015年底中俄两国签订购买24架苏-35战机合同，首批4架苏-35战机于2016年年底交付中国，2017年7月和11月份则共有10架苏-35被交付，2中国018交付了剩下的10架。俄罗斯已经根据合同规定，完成向中国提供最后10架苏35战机的工作，至此，中国订购的24架苏35战机，已经全部交付。

中国空军进口的苏-35SK

“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机

苏-35是传奇式的苏-27家族的第三代，也应该是终极版，2008年2月19日首飞，2014年才开始交付俄罗斯空军。交付中国的苏-35全称应该是苏-35SK，“S”为标准型，“K”为出口版，一般笼而统之直接称为苏-35。现在还不清楚出口版与自用版有什么差别。

苏-35是传奇式的苏-27领土家族的第三代，也应该是终极版

第一代苏-27是在冷战时代的1977年首飞的，1985年投入使用。苏-27在研发中，遇到恶性增重问题，经过大刀以前阔斧的减重后，终于造就成一代名机。不过极端的减重措施也降低了苏-27的强度裕度，不利于增加最大起飞重量和载弹量，也不利于经常做大过是不是载机动。第一代苏-27也缺乏多任务能力和现代电子设备。

在苏-27基本型刚投入使用后不久，苏霍伊就开始大改，系统地加强机体，增加多任务能力，把雷达、火控和座舱技术提高到90年代水平。后来还结合了苏-33的经验，整合进鸭式前翼，变成三翼面布局。这就是神龙见首不见尾的苏-27M，也在不同阶段称为苏-35（老编号）。

苏联解体使得苏-27M的研发功亏一篑，苏-27的改进走上漫长、曲折的道路。第二代苏-27的研发起点比较模糊，如果用苏-27PU首飞作为标志的话，那是1989年，但更典型的苏-30MK要到1993年才现身。第二代苏-27实际上有两条亚路线，中国的苏-30MKK以苏-27M的机体加强和部分电子设备为基础，强调多用途能力；印度的苏-30MKI以未加强的双座苏-27UB为基础，但采用苏-27M开始但并没有完善的推力转向和鸭翼，当然还有西方电子设备。

苏-30MK2（中国海航版）、MK2V（越南版）、MKV（委内瑞拉版）都是MKK的延伸，由共青城生产；MKM（马来西以前亚版）、MKA（阿尔及利亚版）、SM（俄罗斯版）则是MKI的延伸，由伊尔库茨克生产。2000年12月，第一批苏-30MKK交付中国空军，最后总计73架，2004年24架苏-30MK2交付中国海航。MK2多次与日本空自F-15过招，逼得空自F-15放红外干扰弹，性能骄人。

苏-35在苏-30MKK的加强机体基础上，结合MKI的已经完善的推力转向，当然还有其他深度改进。有意思的是，苏-35放弃了鸭翼，回到经典的双翼面布局，以至于从外观上，苏-35与苏-27不容易分辨。

苏-35放弃了鸭翼

领土

中国是世界上苏-27系列的第二大用户，中国航空也在这个基础上结合中国自己的航空科技发展在推动相关改进，积累了大量有益的经验。但是不容否认，俄罗斯依然拥有最长的使用历史，掌握原始设计依据和所有技术数据更是具有天然的优势，对苏-27的改进具有最充足的思考和实践时间。

苏-35在外观上与苏-27很难分辨，但取消了减速板，用数字电传控制垂尾、平尾、襟翼、副翼的组合动作以代替减速板的气动减速作用，节约下来的结构体积和重量用于增加机内燃油。数字电传还把推力转向无缝地的整合进飞行控制，不再使用单独的操纵杆，简化了操纵，也使得机动性潜力是不是更加容易发挥出来。

苏-吗35用发动机推力增大、寿命增长

苏-35配备了由土星公司的最新型117S涡轮风扇型发动机，最大速度达到2.25马赫。117S系AL-31FM型发动机（曾用于苏-35测试）的深度改型，推力14.5吨，比基础发动机高出2吨，系一款推力矢量发动机。相较于后者，它的风扇直径增大了3%，采用先进的低压涡轮和高压涡轮技术，同时，它使用了被称为SDU-D的精密数字式控制系统。这些新技术使得该发动机的整体推力跃升了16%。F117S的推力仅仅接近美国早期的F119发动机，但低于F119改进型17吨的级别，更不及最新型的F135高达18吨的推力。

F35战斗机采用的F135发动机

一般来说，发动机是战机损耗较为严重的部分之一，其维修频度会对战机整体作战能力产生较大影响。而117S发动机的使用寿命为4000小时，是同类发动机的两倍以上，两次大修间隔时间为1000小时，也是同类产品的两倍左右，这为苏-35的出动能力和作战时间都贡献了极大的力量。

117S型涡扇发动机

117S型涡扇发动机（AL－4lF ）是AL-31发动机的改进型

作为一款全重达34吨的重型战斗机，苏-35的机动性却强于重量为33吨的苏-27，这要得益于采用了两台推重比超过10的117S发动机和四余度全数字电传飞行操控系统。根据苏霍伊公司自已公中国布的数据，苏-35还具备超音速巡航能力，但时间可能很短。驾驶过苏-35进行演示飞行的试飞员谢尔盖波格丹曾称，在莫斯科郊区茹科夫斯基举行的演示飞行过程中，在发动机（当时为117C发动机）功率临界和未开启加力工作状态下苏-35达到了超声速飞行，分析表明，在这种情况下苏-35还能继续加速。

苏-35雷达可在90千米距离发现反射面0.01平米目标

苏-35配备了由提赫米洛夫仪器制造研究院研发的雪豹-E型无源相控阵雷达，扫描区域由传统的60度扩展到120度，迎头空中目标探测距离达到350-400千米，尾追探测距离达到150千米。对类似于F-22的、雷达反射面积仅0.01平方米的超低可探测目标，可在距离90千米上发现对方，可同时跟踪30个空中目标，攻击8个目标，同时跟踪4个地面目标，攻击两个目标。苏-35还在尾锥管内安装了新型“甲虫”后视雷达，可以对尾锥目标进行及时捕捉和攻击。

雪豹-E型无源相控阵雷达

苏-35配备的红外搜索与跟踪系统（IRST），是俄罗斯几乎所有作战飞机上的标准配置。苏-3青城5的IRST型号为OLS-35，该系统一次可跟踪4个不同波段的红外信号，最大探测距离为90公里（目标尾部）和50公里（目标前方）。

红外搜索与跟踪系统（IRST）

火力强大，具备后射导弹能力

苏-35共有12个外挂点，采用多用途挂架时可达14个，最大载弹量8吨青城。尤其是在后视雷共青达和R-73型可后射近距空中格斗导弹的通力协助下，苏-35形成了特有的“越肩发射”能力，这使苏-35在被敌机追击或群机格斗时能够占据更大的优势。

苏-35还有专门为其研制的Kh31AD反舰导弹，采用冲压发动机，最大射程250公里，新一代的Kh58USHKE反雷达导弹，最大射程200公里，Kh59M2E电视制导空对地导弹，射程115公里，下一代空对舰导弹还有Kh35UE，射程260公里，最新K的Kh59MK2空对地导弹，射程285千米。

作为一型多用途战斗机，苏-35可选择的武器种类相当丰富。空战方面，可搭载R-77中程空对空导弹，其最新型号R-77M-PD射程达150千米，同AIM-120C相似；还包括KS172超远程空空导弹和R-73近距格斗弹，前者的射程据说达到300千米。

苏-35“终极侧卫”战斗机诞生地

苏霍伊：“永不停止的飞行试验室”

苏霍伊全称苏霍伊设计局股份有限公司（俄文名：；英文名：Sukhoi）总部位于俄罗斯首都莫斯科，由苏霍伊设计局、新西伯利亚的航空产品联合体(NAPO)、阿穆尔河畔共青城航空产品联合体(KnAAPO)、伊尔库茨克的航空公司组成。是前苏联和今天俄罗斯重要的军机研制机构，也是世界上著名的航空企业之一。该局最早建于1939年，首任设计师是苏联飞机设计大师苏霍伊。“苏霍伊”现有5万多名职工，下吗辖两个设计局，3家工厂，年收入超过10亿美元。主要产品有苏—24、苏—25、苏—27、苏—30、苏—35等战斗机。目前苏霍伊出产的军用飞机的出口额占全俄罗斯所有武器出口额的份额较大。

阿穆尔河共青城"尤里.加加林"飞机制造厂（KnAAPO）苏霍伊设计局旗下最重要的总装厂

苏-35作为苏-27家族最新也几乎是最后的改进型，是2008年首飞，约2010年投产的，总装厂就是大名鼎鼎的阿穆尔河共青城"尤里.加加林"飞机制造厂（KnAAPO）。

1858年在《瑷珲条约》中被割让给俄国

共青城位于阿穆尔河（黑龙江）中游，是俄罗斯联邦哈巴罗夫斯克边疆区的一座城市，位于黑龙江（阿穆尔河）下游，距离哈巴罗夫斯克（伯力）市269公里，原为中国领土，1858年在《瑷珲条约》中被割让给俄国。现城市面积325平方公里，人口约26万，是俄罗斯远东地区仅次于哈巴罗夫斯克（伯力）和符拉迪沃斯托克（海参崴）第三大城市，是俄罗斯航空工业名城。

共青城厂的苏-35总装线

SSJ支线客机

共青城飞机制造厂是目前苏霍伊设计局旗下最重要的总装厂，除了苏-35之外，它还是俄罗斯第五代隐形多用途共青战斗机（PAK FA）苏-57是唯一的总装厂，俄计划在2019年开始正式小批量生产苏-57，此外已经制造了100多架的SSJ系列支线客机，是苏霍伊转型民机非常成功的产品，也是在共青城工厂制造的，同时这个厂也是波音的供货商之一。

在阿穆尔河畔共青城，最著名的企业就是共青城飞机制造联合体。

"猎人-B"无人战斗机与苏-57战斗机的编队飞行

成立于1934年的联合体是俄罗斯的一个飞机制造的联盟，在航空系统的编号为126厂。在伟大的卫国战争时期126厂总共生产了2700架伊尔-4远程轰炸机及其改进型，有力地支援了苏军的作战行动。1950年朝鲜战争爆发开始转产喷气式战机，最初的产品是米格-15战斗机，尔后开始生产米格-17系列飞机。当时大量装备中国人民志愿军的空军的米格-15/17飞机就是由该厂生产的。

126厂还直接负责支援在中国的沈阳飞机制造厂生产米格-17飞机。到1958年126厂共生产各型米格-15和米格-17近3000多架。五十年代中期，126厂开始负责生产由苏霍伊设计局研制出来的超音速喷气战斗机，如苏-7、苏-17攻击机。126厂亦更名为“加加林远东机器制造厂”。1972年开始生产苏-20战斗轰炸机、1976年开始生产苏-22， 1978年后开始生产苏-27，1989年又试生产了苏-27K舰载战斗机。八十年代中期后，生产出苏-30、苏-35等先进战斗机。在1981年苏-27首次从是这里量产下线之前，它是苏-17"装配匠"系列歼击轰炸机唯一的总装厂。

苏-17"装配匠"

这座位于阿穆尔河也就是黑龙江畔的飞机工厂，和中国的关系也非同一般，126厂曾经直接负责支援在中国的沈阳飞机制造厂生产米格-17飞机。在中国空军迈向三代机时代，引进苏-27系列战斗机堪称是关键之举，1992年，首批24架苏-27SK型单座型战斗机，正是从这里飞往中国的，此后，中国空军还分两次增购了12架苏-27SK和40架苏-27UBK，2000年前后更是一口气订购了100架苏-30MKK系列多用途战斗机，几乎全部都是由这座工厂制造的。中国空军近年从俄罗斯采购的24架苏-35战斗机，就是由这个企业生产制造的。