公司员工办理停车卡位申请范文(普通员工辞职信怎么写)

5月7日，不少桂林市民排队退卡。 网友供图

2014年开通运营 一小时内免费使用

据了解，桂林公共自行车是桂林市政府主导的便民项目，也是最早出现在桂林的共享单车。为解决城市公共交通中“最后一公里办理”的出行问题，桂林范文公共自行车于2014年10月1日开通，由常州永安公共自行车系统股份有限公司承建，桂林也成为广西区内第三个推广公共自行车的城市。怎么

桂林公共自行车一期项目共设置106个站点，3000辆公共自行车进行各站点间的循环租赁。在收费方面，使用永安公共自行车卡借车，每次使用第一个小时都是免费的，超过一个小时按1元/小时收费，全天24小时写最员工高收费10元；手机扫码借车，前5分钟是免费的，超过5分钟按2元/小时，全天24小时最高收费30元。

开通之初，很多市民办理了公共自行车卡，在桂林这样没有地铁，公共交通主要靠公交车的城市而言，当时这种辞职信停车公共自行车给市民提供了不少方便。然而，投放不久后，桂林市区陆续出现了不同品牌的共享单车，这些共享单车的特点是随用随停，有些甚至卡位无需交押金，开通办理使用都相对更方便。再后来，市区又出现了共享电单车，选择越来越多，使用也越来越便捷。公共自行车则慢慢淡出了人们的视野。

停放有序经济实惠 不少年长者常借用

记者在桂林市区多个主要干道看到，设立在这些路段的公共自行车站点仍可正常刷卡使用。在辞职信桂林市七星区七星路上的国贸站点，约30个停车卡位上，仅申请有两辆车停放。该站点设立在较宽敞的人行道上，车辆停放处上方设有挡雨棚，设备设施完好，刷卡、借车各环节范文均可快速完成。

在与该站点一街之隔的斜对面，原三里店大圆盘边上的东岸枫景站点，停放了很多车辆。尽管这条人行道上人来人往，但在此站点借还车的人却寥寥无几。停放在这里的车辆大多鞍座上已积灰，有的鞍座上还有划破的痕迹。

记者在多个站点采访时发现，前来借车还车的使用人中，中老年人相对多一些。“我今年64岁了，不怎么会卡位用智能手机申请，我的老年手机没法扫码，以前普通交押金办了这种自行车卡，刷卡操作我还熟练些，而且特别实惠，骑一趟基本不用花钱。”市民于女士说。

“办卡这些年，我好像一次都没有为骑行付过费。”市民杨先生告诉公司记者停车，这公司种公共写自行车虽然办卡时要交200元押金，但是它一个小时内免费，及时还车再借，就可以一直享受免费怎么骑行。这也正是不少人尤其是中老年人愿意选择它的原因。

摆放整洁有序也是公共自行车在市民心中有好感的原因之一。拥有固定停车桩，还车只能停驶在固定的位置，加上专人打扫维护，公共自行车更像是“家养”的，干净、整洁、有序，与“放养”的共享单车散乱难管理形成对比。废旧、损坏、乱停放的共享单车时常堆积如山的现象，在公共自行车上很难看见。

年轻人和游客 更爱共享单车

一些习惯扫码使用其他共享单车的年轻市民则表示，这种需要在固定站点停靠的公共自行车不仅还车麻烦，骑行体验也相对较差，相对笨重的车身让骑行变成了一种身体锻炼，“速度较慢、骑行费劲，还得交押金办卡，还车也普通没法实办理现随处借还，我不会为了省那几块骑行费用去使用它。”市民阳女士如此说。

面对象山景区附近滨江路上的桂林公共自行车，湖南游客王女士认为：“桂林不大，骑自行车或电动车游玩很方便，所以我们自助游都喜欢骑车到处逛，我们更愿意扫码骑行共享单车，随扫随骑，只需要骑到目的地，不用担心还车问题，车辆选择也多。而这种公共自行车，我们外地人不清楚停车点哪里有，也不知道该怎么借，觉得不太方便。”

随着这轮退卡高峰的到来，桂林市民逐渐意识到，公共自行车退场可能已是大势。当退卡拿到押金后，也意味员工着使用者将与桂林公共自行车“告别”，这时不少人开始怀念它的好。