黄埔行政中心的市民广场地下停车场，在免费近十年后，终于开启收费模式。
据开发区交投集团消息，该集团全资子公司广州开发区公共交通站场有限公司，从2019年3月1日0点起，将正式接管该停车场，实行收费管理。同时为提升停车场品质，交通站场公司将于4月结合开发区智慧交通系统建设进行升级改造。
为方便市民停车办事，区政府特地在市民广场配套了免费地下停车场。多年来，这可说是一份人人可享的“免费午餐”。但这项免费福利，却受到了“僵尸车辆”多、流动车位严重不足等问题的困扰。
黄埔观察了解到，市民广场停车场车位原本不多，约500个车位，其中空闲车位仅113个，可见长期占位车辆高达近八成，实际可流动的少得可怜。
➤工作日2小时内免费，月保最高250元
据悉，2018年12月3日，广州市发改委批复同意市民广场地下停车场进行收费管理。为更好地优化资源和服务群众，经上级政府部门批准，从3月1日起，市民广场地下停车场将实行收费管理。
具体收费标准如下：
根据收费标准，工作日上班时段，免费2小时，超过则每小时2.5元，12小时封顶7.5元，不足一小时按1小时算。24小时最高限价15元。
另外为了方便周边业主，还给出了月保收费标准，7:00—19:00月保150元，19:00—次日7:00，月保100元。不分时段月保250元。（250元一个月的停车费，很便宜有木有。）
➤长期霸位，办事群众停车困难
为什么市民广场停车场会沦为僵尸车停放点呢？
据了解，近年来，周边保利香雪山、新福港鼎峰、科城山庄等小区入住率增多。免费的市民广场地下停车场成了“香饽饽”，一些不愿交小区停车费的业主，选择来此停车。
其中更有小部分少用车的业主长期占据车位，“僵尸车”逐渐增多，导致车位紧张，来办事的群众车辆则无处可停。
除了市民广场停车场被霸占外，在行政执法大楼地面的一些停车位，也有“僵尸车”长期霸着不动，进一步加剧了办事群众停车难。
不少前来办事的市民，乃至在此上班的政府工作人员，时常需绕楼三匝都还没遇上停上车。停在路边吧，又担心被贴“牛肉干”。一些人不得不在周围兜圈圈。
除了一部分业主僵尸车，还有一类“僵尸车”，是一些个人或单位的报废车。可能由于处理报废车还要倒贴钱，这让一些人觉得不值，于是 干脆扔一边不理了。
就这样，原本好好的公共免费停车场，被“僵尸车”玩坏了。
有长期停市民广场的车主表示，因为是公共停车场，自然人人都可以停，讲的是谁先到谁先停。如果要统一收费，到时候偶尔也要开一下的。
从法理上人人可停，自然没错。但从情理而言，长期占着又不动，不能发挥公共停车位的流动性，那就涉嫌侵占公共资源。
➤公共停车场不等于免费午餐
“好好的停车位，停的却是‘僵尸车’，让真正开车的人没法使用。”不少网友吐槽，“僵尸车”堂而皇之地占用公共资源，不仅给前来政务中心办事的市民带来诸多不便，也让本就“一位难求”的行政中心区停车状况更加雪上加霜。
遗憾的是，对于部分少开而长期霸位的私家车，停车场物业也很无奈，处理起来很棘手。
“这种车手续齐全，是车主的私人财产，受法律保护。而法律上也没有车辆停放时间长短的规定，连交管部门也无权拖走，我们更是没法管。”车场管理员表示，希望通过合理收费，能够减少长期霸位不动的车辆。
不过，也有街坊表示，如果市民广场收费远远低于周边小区，可能部分业主仍会选择停市民广场。比如，保利香雪山小区目前停车收费月保是400元，小车每小时2.5元，12小时限价7.5元。而市民广场不分时段月保仅250元，比香雪山便宜得多。
但如果收费过高，则必然引起市民更大意见。
因少数人长期霸位，而导致“免费”这一人人均享的公共福利消失，自然引起多数人的不满。这看起来是一场“公地悲剧”了，但似乎又没有其他比运用经济杠杆更有效的办法了。
要知道，公共停车场并不等于免费停车场，不是“免费的午餐”。公共停车场的本质是使用的公共资源，应该给更多人提供便利。如果只是遵循“谁先到就是谁的”，就变相成为公地私用，只方便了极少数的人，所以免费其实不是最好的策略。
当然，为了保证公共停车场的公益性质，可以把收取的费用用于公共财政或者停车场维修等公益事件。相比于免费引发的抢车位冲突、停“霸王车”“僵尸车”，适当收费既能保证秩序，也能促进发展公共事业，这样才更符合公共的价值。
➤启用智能化破解停车难题
据了解，市民广场停车场收费后，同时启用区块链智能化停车模式，实现智能化预约车位和无感出场缴费，破解排长龙问题。据说，这种停车场目前在国内首创。
据了解，市民可通过手机客户端或微信公众号，提前了解停车场的车位使用情况，并提前预约停车位，破解“排长龙”问题；为应对庞大的需求，智能停车系统可允许10万人同时在线访问。
符合进场条件的车辆到达停车场入口后，自动门闸将会在3秒内抬起，司机可通过场内诱导大屏和手机客户端，引导至预约好或系统安排好的空位停放，破解找车位难的问题；停车位内的智能化地锁，可确保已预约停车位不被占用。
此外，区块链身份和信用管理技术，将给进场车辆以身份识别和车主信用管理，对于超时停车在内的违规行为将以扣除信用分的方式以管理。如果停车场系收费停车场，车主还可使用各种智能缴费方式，实现无感出场收费。
“之前只能靠人力去管理这个庞大的停车场。”车场管理员说，遇到车位拥挤时，他们会在入口处挂出提示牌告知司机哪个停车区已停满，但司机往往只能到达停车场门口才知悉；即使明确告知哪里停满，司机进入停车场后也难以辨认方向。
除这3个新一代智能停车场，黄埔还将完成1000个以上停车位的典型应用示范，建立一套完整的企业和个人信用服务体系，建立起可信的区块链智能停车生态体系。
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